Autoblog  | Atualidades e rumos do mundo automobilístico

Olá amigo do Autoblog.

O post dessa semana tira um pouco o pó da seção Faça você mesmo (ou por alguns conhecidos como DIY). E é um post muito especial, pois para quem gosta de meter a mão na massa, esse sim é um belo projetinho.

Alguns já devem conhecer, outros nem tem idéia do que seja, e mais alguns estão quebrando a cabeça para desenvolver algo que já está meio pronto, mas do que eu falo? Da MegaSquirt. Sim essa belezinha é uma injeção programável que controla vários itens do carro (até controle de tração no firmware extra), e você pode montar na sua casa, comprando componentes relativamente comuns. Falando um pouco sobre as únicas peças que você tem que adquirir com o pessoal que desenvolve, pode-se dizer que são as mais caras, mas também o resto você gasta poucas dezenas de reais. Trata-se do PCB que é a placa de circuito impresso, pros leigos é a plaquinha com as trilhas onde você irá soldar os componentes eletrônicos, temos também o Processador 68HC908GP32, pré-programado (U1) que será o cérebro de nossa injeção e por fim o sensor MAP MPX4250AP, que é o sensor que vai ler a pressão absoluta no coletor de admissão, com essa leitura ele irá informar para a ECU a variação da pressão no interior do coletor de admissão em função do regime de carga e da rotação do motor, ou seja, informa a pressão a que está submetido o ar aspirado pelo motor.

Olá amigo do Autoblog.

Este ano o Opala, nosso esportivo (e não menos clássico e luxuoso) nacional comemora 40 anos. E para festejar esta data um estudante de design resolveu fazer um estudo sobre como uma versão rejuvenescida do Opala poderia ser criada hoje.

Cauê de Mattos é o nome do idealizador desta idéia. O projeto foi usado na graduação em Desenho Industrial no Mackenzie – SP, em junho de 2008, e por incrível que pareça foi o primeiro e único desenho de carros que o mesmo já havia feito. As linhas desse esportivo seguem os traços dos modelos da década de 70, mas com todos os músculos presentes em releituras como do Chevrolet Camaro, Dodge Challenger e Ford Mustang. Nota-se nitidamente os faróis do modelo clássico de 1973, onde já havia recebido os piscais “integrados” às luzes dianteiras. Também se destaca a linha de cintura alta na janela do banco traseiro, e claro, as clássicas lanternas traseiras duplas.

Olá amigo do Autoblog.

O post desta semana será dedicado a continuação do Desenhando Carros – Parte 1. Para quem praticou bastante o desenho com a técnica do overlay, agora já pode partir para o trabalho na folha em branco, partindo do zero mesmo.

O exemplo que vou mostrar foi desenvolvido para ser um superesportivo, portanto possui linhas mais baixas e longas. Como é de padrão nos esportivos também, a linha de cintura do carro é mais larga que a área envidraçada. Mas deixando a conversa de lado, vamos para a prática.

Você irá precisar de algumas folhas em branco, lápis ou lapiseira, paciência e muita criatividade.

O primeiro passo é traçar a linha média do carro. Neste exemplo como o carro terá uma visão em ângulo, em perspectiva, imaginamos uma frente mais alongada que a traseira e uma parte central média. Agora vamos começar a usar as técnicas de proporção aprendidas na parte 1.

Feito os traços inicias, teremos a nossa base (que poderá ser modificada, como o nome já diz, é apenas uma base). Partindo para a etapa número 2 vamos traçar a área das janelas e delimitar a área do capô. Como é um esportivo, repare que o capô é alongado, o teto é baixo e existem “ressaltos” nos pára-lamas laterais para as grandes rodas que este modelo irá ter.

Com as janelas e a base do capô desenhados, a fase três será efetuada adicionando linhas de “músculos” do corpo do carro, claro que sempre respeitando os eixos (X, Y e Z) do modelo. Basicamente é a tradicional proporção em ação. Repare que a primeira e a última linhas definem o centro das rodas, para quando elas forem adicionadas ao desenho.

Já que as rodas foram citadas no passo acima, este é o momento para adicionarmos os “aros” em nosso desenho. Use como base de centro as linhas anteriormente traçadas e use novamente da proporção e perspectiva, isso é, a roda dianteiro será ligeiramente maior que a traseira. Caso a traseira seja de um aro maior, as duas poderão apresentar o mesmo tamanho. Faça testes e escolha a melhor opção de design para seu modelo.

Olá amigo do Autoblog.

Esta semana o post irá ser instrutivo. Nele será possível ter uma noção de como fazer desenhos de carros, no estilo de sketch. Para quem não sabe o que significa esse termo, ele vem do inglês e significa esboço, rascunho. É a partir dos sketchs que as grandes empresas, ou os construtores de carros únicos, se baseiam na hora de formar o projeto final do veículo. Um designer que tem vários trabalhos conhecidos e que partem de sketchs, depois é feita a renderização (pintura) é o mestre Chip Foose.

Abaixo seguem alguns exemplos de sketchs e seus produtos finais:

Chevrolet Prisma

Chevrolet Vectra GTX

VW Gol