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Olá amigo do Autoblog.

Após alguns posts falando sobre as novas resoluções do CONTRAN, atuando na legislação brasileira (Xenon, Suspensão Rebaixada e Aumento de Potência), resolvi sair um pouco da realidade em que vivemos e mostrar um projeto de alguns malucos europeus.

Este post vai tratar de uma empresa de designers, e mais alguns malucos que fazem lindos projetos em papel, 3D e agora resolveram fazer com que isso se torne realidade. Na verdade alguns modelos projetados por eles já saíram das pranchetas para o papel, mas o projeto que lhes apresento é algo audacioso.

O nome BMW é um nome forte, então não é qualquer pessoa que pode fazer isso se tornar uma realidade. Portanto, imagine usar seus desenhos para fazer com que as lendas dos cupês esportivos série 6 revivam das cinzas? Sim aqueles cupês dos anos 70 que eram usinas de força, mas que traziam muito requinte e luxo. Pois é, o ambicioso projeto de fabricar o BMW RZ-M6 Concept é o que estes malucos pretendem fazer. Os desenhos foram inspirados na E24 Série 6 e segundo o autor “[...] captura o estilo e a agressividade presentes nas antigas gerações destes BMW’s e coloca eles no atual Série 6 [...]“.

Olá amigo do Autoblog.

Seguindo na linha de textos do “pode, não pode” das novas regulamentações do CONTRAN o post desta semana será dedicado para a explicação de quais tipos de alteração mecânica de ganho de potência são permitidas ainda.

Após a entrada da nova resolução sob o número 292 do CONTRAN, ficam permitidas alterações na potência/cilindrada do veículo desde que respeitem um limite máximo de 10% da potência original do veículo. Isso é, se você possui um Celta fabricado até 2002 (antes dos VHC), que tinham 60cv, seu carro só poderá ter no máximo 66cv, já se você possui uma BMW M3 2004, com 360cv, poderá tirar até 396cv. É aquela velha história, 10% da potência num carro de 60cv vão fazer a mesma diferença do que num carro com 360cv, afinal ambos foram desenvolvidas pelas indústrias para aguentar até X condições.

Olá amigo do Autoblog.

Depois de um post bem comentado e muito visitado sobre a polêmica do Xenon, resolvi escrever sobre outra mudança no código de inspeção de veículos no Brasil. Suspensão é o assunto deste post. Já estamos todos carecas de saber que com a resolução 262 do CONTRAN, expedida no dia 1° de Maio de 2008, já é possível regularizar carros com suspensão alterada, mas você sabe o quanto é possível baixar? Se apenas molas esportivas podem ser regularizadas? Suspensão de rosca, suspensão a ar também são permitidas?

Olá amigo do Autoblog.

Primeiro post de 2009, e como não poderia deixar de ser,  minhas primeiras palavras serão de ótimos momentos para este novo ano que se inicia, com muita saúde, sucesso, dinheiro, potência e torque.

O post deste de início de ano é uma aclamação minha, e aposto que de muita gente. A volta de um clássico, o charmoso Karmann-Guia. Navegando em alguns sites da minha lista de favoritos, vi que o autor deste trabalho postou esta projeção em seu blog. Achei muito bonita e com grandes chances de se tornar real. Então, porque não divulgar e quem sabe a Volkswagen se animar a voltar a produzir este modelo.

O modelo foi baseado na estrutura do novo Audi TT, então com motor dianteiro, moderno, refrigerado a água, mas nada que possa fazer com que este clássico perca seu charme. Já que falamos de motor dianteiro, o que irá acontecer com o  espaço traseiro, que no modelo original era dedicado para acomodar o motor? Nada melhor que ocupar este espaço com uma capota retrátil, então teremos um Karmann-Guia conversível de capota rígida.

Confira abaixo mais algumas imagens desta incrível projeção.

Para os que repararam, a frente com “inspiração” nos Porsches não foi proposital. Segundo o autor, ele queria um farol arredondado e inclinado, já que reto, como no carro que o inspirou, faria com que o novo modelo perdesse muita aerodinâmica. Mas por outro lado, os Porsches não deixam de ser primos destas belezinhas.

Mas se você nunca ouviu falar deste clássico, não se preocupe, abaixo seguem algumas fotos deste modelo que fez muito sucesso nos anos 70.

Abraços e sucesso em 2009 caro leitor. Aguardo você nas próximas visitas.