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Olá amigo do Autoblog.

Esta semana irei falar um pouco sobre os turbos de geometria variável, também conhecido como TVG. Como sabemos os turbos convencionais contam com o lag em baixas rotações do motor onde os rotores da turbina demoram muito para começar a girar, já que os gases do escape não têm força para fazer a turbina girar. Uma solução para isto é utilizar um turbo pequeno de baixa pressão que comece a comprimir o ar aspirado pelo motor desde rotações muito baixas, mas como nem tudo é perfeito, em altas rotações do motor o turbo de baixa pressão não tem capacidade suficiente para comprimir quantidades grandes de ar. Sendo assim, a potência que ganhamos em baixas rotações, não será tão bem aproveitada em alta rotação. Logo, criou-se uma solução, o turbo de geometria variável.

O turbo TVG diferencia-se do turbo convencional pela utilização de um prato ou coroa no qual estão montadas aletas móveis que podem ser orientadas (todas em conjunto) num ângulo determinado mediante um mecanismo de vareta e alavanca empurradas por uma cápsula pneumática, sistema parecido com o utilizado na Válvula Wastegate.

Olá amigo do Autoblog.

O post desta semana será dedicado aos nossos ouvidos, em uma pesquisa no youtube, separei os melhores roncos de automóveis, originalmente esportivos ou não. São carros que se escuta a 500, 600 metros de distância e já ficamos malucos querendo saber o que é a máquina que se aproxima.

Sem mais delongas, ligue o som do seu computador, e se possível num lugar potente, pois vamos ouvir estas sinfonias de vários cilindros:

Honda S200 – F1 Style

Alguns dizem que o vídeo do som foi alterado, então segue o “original”

Lamboghini Countach LP500S – Kriesseig F1-exhaust

Olá amigo do Autoblog.

Após o sucesso dos manuais dos alarmes Pósitron, o post desta semana irá colocar a disposição de todos alguns manuais técnicos de motores, peças e carros já usados nos modelos da marca alemã VW.

Confira abaixo o conteúdo de cada link e seus respectivos downloads.

Manual Técnico do motor AP2000 (Download)
Manual de manutenção do motor AP2000 (EA-827). (Clique no link com o botão direito, opção “salvar como”)
Exige Software Acrobat Reader – Tamanho do arquivo: 10mb
Colaboração: Eduardo Rocha

Manual Técnico do motor AP1800 (Download)
Manual de manutenção do motor AP1800 (EA-827). (Clique no link com o botão direito, opção “salvar como”)
Exige Software Acrobat Reader – Tamanho do arquivo: 52mb
Colaboração: Eduardo Rocha

Manual do Proprietário – Puma GTE e GTS (Download)
Manual do Proprietário do fora-de-série Puma GTE e GTS. (Clique no link com o botão direito, opção “salvar como”)
Exige Software Acrobat Reader – Tamanho do arquivo: 6mb

Manual Primeiros Socorros Volkswagen (Download)
Suplemento do Manual de veículos VW. (Clique no link com o botão direito, opção “salvar como”)
Exige Software Acrobat Reader – Tamanho do arquivo: 8mb

Olá amigo do Autoblog.

Esta semana o post será curto em termos de texto, mas muito bom para relembrarmos os ótimos tempos de F1. Tempos em que dinheiro não ganhava corrida e sim o “braço” do piloto. E nada melhor que homenagear o maior piloto brasileiro de todos os tempos, Ayrton Senna da Silva, ou o Ayrton Senna do Brasil.

Não vou me deter aos fatos daquele fatídico 1° de Maio de 1994, nem no seu inicio no kart, mas sim às manobras e tudo mais que essa fera mostrou para o mundo. Um estilo único de direção, o clássico: “ou vai, ou racha”. Para quem quiser saber mais sobre este ídolo mundial, aqui fica um link sobre a vida do piloto.