Rebaixar pode, mas quanto?
Olá amigo do Autoblog.
Depois de um post bem comentado e muito visitado sobre a polêmica do Xenon, resolvi escrever sobre outra mudança no código de inspeção de veículos no Brasil. Suspensão é o assunto deste post. Já estamos todos carecas de saber que com a resolução 262 do CONTRAN, expedida no dia 1° de Maio de 2008, já é possível regularizar carros com suspensão alterada, mas você sabe o quanto é possível baixar? Se apenas molas esportivas podem ser regularizadas? Suspensão de rosca, suspensão a ar também são permitidas?
Pois bem, a primeira questão é descobrir tudo o que pode ser adotado pela lei. A lei fala que qualquer suspensão com altura fixa e que seja aprovado pelo órgão de vistoria será liberada, logo se a suspensão é fixa, podemos eliminar da lista as suspensões de rosca e que funcionam com algum tipo de material sobre pressão, como a suspensão a ar ou a hidráulica.
As opções que ainda nos restam são a de molas cortadas, molas “caseiras” e molas esportivas. Abaixo irei descrever cada uma e o que pode acontecer com a sua utilização.
Mola Cortada: Esta é a opção mais perigosa na minha opinião, e a que com certeza não irá passar nos testes do INMETRO. O que ocorre nas molas cortadas é o seguinte, uma mola original foi projetada para trabalhar com seu rating, ou seja, sua capacidade de ação, de forma invariável. Sendo assim quando o veículo está vazio ou cheio ela tem sempre o mesmo nível de rigidez e conforto. Quando cortamos a mola, essa estabilidade de ações é quebrada fazendo com que o carro fique mais baixo, mas sem conforto e como vários sabem, pulador, pois não consegue dar conta de cumprir com sua função original. Sem falar que com certeza irá fazer com que seus amortecedores tenham sua vida útil drasticamente reduzida.
Mola Caseira: Algumas pessoas têm o “dom”, ferramental e o material necessário para poder produzir suas próprias molas. Estas possuem únicamente uma característica. Particularmente não acho muito confiável se levarmos em consideração que cada mola é produzida sozinha, isso quer dizer que poderemos ter pequenas variações em cada lado do carro o que poderá causar um acidente ou desconforto no rodar. Mas nada impede que este tipo de mola seja aprovado pelo órgão de vistoria. Se os testes forem realizados e o carro passar, ótimo. As únicas exigências serão a comprovação de que você adquiriu todo o material com notas (inclusive das máquinas usadas) ou notas de serviços prestados por terceiros. Junto das molas caseiras vou citar as molas esquentadas, que poderão ser legalizadas se estiverem dentro dos parâmetros adotados pela lei, mas pecam no quesito segurança, já que após serem aquecidas elas perdem seu equilíbrio de forças e muitas vezes têm as características do ferro alteradas, podendo ocasionar até a quebra das molas repentinamente.
Molas Esportivas: Esta eu acredito que seja a melhor opção no mercado para a maioria dos veículos. Hoje as empresas que produzem este tipo de material têm um grande comprometimento com segurança e qualidade de seus produtos, e podemos dizer que a maioria dos fabricantes nacionais não deixam nada à dever para os estrangeiros. Estas molas normalmente passam por vários testes antes de irem para as ruas equipar o seu carro. Além de serem previamente aprovadas pelo órgão que fiscaliza a qualidade dos produtos. Portanto, quando adquirimos estas molas, sabemos que teremos um produto que atende as necessidades da lei, e que consegue baixar o seu carro. E o melhor, de tudo unindo conforto e dirigibilidade, às vezes ainda maior. Portanto na hora de escolher uma opção para baixar seu carro, pense com carinho nesta.
Muito bem, escolhido o modelo de mola resta saber quanto posso baixar meu carro? Pois bem, alguns modelos são únicos e rebaixam o carro em torno de 5cm, o que dá para deixar ele com aquele “grauzinho” na altura do pára-lamas. Mas para evitar futuros problemas, anote aí como saber para verificar a altura mínima permitida por lei para todos os carros.
Diferente de algumas competições de rebaixados, a medida é tirada da seguinte forma: Primeiro é medida a altura da base do farol dianteiro até o chão, num terreno plano. Esta medida sendo igual ou maior que 48cm 50cm está dentro da lei. Depois é feita uma nova medição, onde o chassi deve ter no mínimo 12cm de vão livre entre o solo. Estas duas medidas estando em dia, seu carro poderá ser regularizado.
Portanto meu caro, se você tem o seu carro dentro destas medidas, usa suspensão fixa, e as molas não são cortadas, não perca tempo, gaste alguns Reais com a regularização do seu veículo e não se preocupe mais com a bota do policial que lhe parar medindo a altura do seu carro, evitando assim multas e/ou apreensão do veículo.
Mas não esqueça, não banque o espertinho pois a lei não foi tola. Não basta apenas regularizar o carro com uma altura e depois mandar socar mais ainda. No documento do veículo a altura entre a base do farol e o solo estará citada, como mostra a foto abaixo.
Para quem ficou com dúvidas ou acha que mola esportiva é balela, dê uma olhada no vídeo abaixo e tire suas próprias conclusões.
Então, cópia da resolução, fita métrica no porta-luvas, e que as formigas se abaixem. Abraços e até a próxima. 
IMPORTANTE: a resolução sofreu uma alteração e agora a altura mínima entre a base do farol e o chão deverá ser de no mínimo 50 cm, e não mais 48cm como previsto anteriormente.
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12 | janeiro | 2009 @ 9:35
Muito bom post..
De fato molas cortadas são muito perigosas…a mola trabalha numa tensão X e ai vc corta elas …Elas vão passar a trabalhar com a tensão 2X correndo sério risco delas quebrarem e causar um acidente…
Eu utilizo molas fixas , projetadas pra isso porém não regularizei ainda, felizmente agora já é possivel, pois nós que gostamos deste assunto sabemos que um carro um pouco mais baixo com pneus mais largos é bem mais estável que os originais..Claro…isso se você não ligar de perder um opouco do conforto original.
Abraxxx
16 | janeiro | 2009 @ 7:36
[...] de tudo unindo conforto e dirigibilidade, às vezes ainda maior. … Veja o post completo clicando aqui. Post indexado de: [...]
21 | janeiro | 2009 @ 1:24
cara… eu fiz uma burrice… eu n sabia dessa lei ai e mandei bota suspensão a ar no meu golf gti e tava rodando aki nas ruas lizas de brasilia a 2 cm do chão… na primera blitz me ferrei… perdi o carro
22 | janeiro | 2009 @ 9:57
Mto boa a explicação sobre essa nova lei,
mais como sempre vai ter aquele que gosta de viver “fora da Lei”
27 | fevereiro | 2009 @ 1:19
Galera, to com uma duvida… se eu regularizar o carro com um aro menor e dpois trocar por um maior? preciso muda o documento denovo
27 | fevereiro | 2009 @ 1:41
Olá Kaio, segundo a resolução 262 do Contran fica proibido a utilização de rodas/pneus que ultrapassem os limites externos dos pára-lamas do veículo e o aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda.
Sendo assim se você aumentar ou diminuir o aro da roda, e estiver dentro das medidas do diâmetro máximo original, estará dentro da lei, sem precisar de qualquer vistoria ou mudança no documento do veículo.
Abraços
4 | março | 2009 @ 0:09
tenho um gol g4 tenho uma roda aro17 pneu 205-45, a policia me parou e queria me dar uma multa, alegando que a roda nao era certa, ok, desde entao to correndo atras de resposta, queria saber pra legaliza qual a suspensao melhor
4 | março | 2009 @ 0:24
Olá Emerson. Se você tiver como provar que o diâmetro do conjunto roda/pneu do seu carro tem o mesmo diâmetro do conjunto roda/pneu original do carro você pode recorrer da multa.
Já sobre a suspensão, ela sendo fixa e estando dentro das regras citadas no post acima poderá ser legalizada.
Abraços e boa sorte.
4 | março | 2009 @ 14:40
gostaria de saber até que altura posso rebaixar meu golf gti 150 cv ,tenho me preocupado com as trizetas ,medo que quebrem.ou se ha possibilidade de substituilas ????
att:thiago
4 | março | 2009 @ 18:49
Olá Thiago, infelizmente essa informação mais técnica vou ficar lhe devendo pois são necessários cálculos de resistência e muitas outras questões que não tenho total conhecimento. O que você pode fazer é visitar uma loja especializada em suspensões, na sua cidade ou região, pedir um orçamento e tirar suas dúvidas com eles.
Abraços e boa sorte.
13 | março | 2009 @ 21:04
Ola pessoal!!!
Tenho um fuska e gostaria de saber como saum feitas as medições neste caso, lembrando que o sistema de suspenção e altura original dos farois é diferente dos veiculos convencionais… Obrigado!!!
14 | março | 2009 @ 20:08
Olá Guto tudo bem?
O sistema de medição dos chevettes e fuscas é diferente, já que ambos mesmo com a altura original não apresentam a altura mínima exigidida pela lei. Infelizmente não existe nada documentado para exemplificar a forma de medição por isso o ideal é você conversar com um DENTRAN ou Inmetro de sua região para saber a melhor solução para este problema. Estarei pesquisando sobre o assunto, e se tiver novidades postarei aqui.
Abraços e boa sorte
20 | março | 2009 @ 19:25
Antes de qualquer coisa quero parabenizar pelos artigos, conheci o blog hoje e realmente achei show de bola
Goastaria de saber quais testes são feitos no INMETRO. Falo de brasília e vou levar meu carro semana que vem na NUVIP para fazer a regularização, como o carro é do ano 2000 tenho receio que sejam feitos testes criteriosos demais, reprovando assim carros com mais anos de uso. Também gostaria de saber o valor das taxas totais e se há algum problema em fazer a vistotia com rodas aro 15?
abraços e Sucesso com o blog
22 | março | 2009 @ 22:50
Olá Thiago obrigado pelos elogios. Sobre as tuas dúvidas, basicamente os testes que serão feitos são de verificação do acerto da suspensão e “durabilidade” da mesma. São efetuados testes que simulam o uso do carro no dia-a-dia como mostrados no vídeo já anexado no fim deste post. Além disso é feita a conferência das medidas máximas de uso da suspensão, como a altura em relação ao solo.
Sobre taxas, elas variam de estado para estado, mas pela base que andei vendo na internet o valor varia entre R$300,00 até R$600,00.
Por fim, sobre as rodas aro 15″, desde que elas não ultrapassem as medidas externas do carro poderão ser usadas sem problemas. Mas lembramos que as mesmas “raspam” por causa da suspensão mais baixa você poderá ter problemas nos testes do INMETRO.
Abraços.
31 | março | 2009 @ 2:23
Boa noite, tenho um logos e este mes coloquei um jogo de rodas pensu 205/40 aro 17, so que eu percebi que ele ficou mais alto nao sei se é pq agora a roda acaba chamando atenção ai nem ver o carro haha
eu andei pesquisando sobre altura do carro, e vi que altura minima do carro no estado de original é de 48 cm medido da parte baixa do farol, o meu ta com 58 cm, minha pergunta é: eu posso baixar ele mais um pouco chegando proximo dos 48 em média 50 cm, sem precisar colocar no documento a nova medida?
ou mesmo assim preciso regulalizar?
2 | abril | 2009 @ 0:12
Olá Nildo, você pode rebaixar, mas precisa fazer a alteração no documento do veículo para não ter problemas futuros. E mesmo que os fiscais de trânsito não lhe questionem sobre a suspensão, poderão lhe incomodar por causa das rodas, pois como o carro ficou mais alto o diâmetro original entre roda e pneu foi excedido e isso vai contra a legislação, infelizmente.
Abraços e boa sorte.
2 | abril | 2009 @ 1:54
so mais uma duvida, eu posso ta legalizando ele no documento com as rodas aro 17, e ficar de boa legalzinho sem ninguem me torrar?
pq eu tava vendo um video de uma reportagem, o cara colocou uma roda 140 20 no gol e no video fala o reporte que ta tudo legalizado
se alguem puder me falar sobre isso, agradeço
2 | abril | 2009 @ 23:36
Olá Nildo, se o diâmetro da roda/pneu não ultrapassar o diametro roda/pneu original você conseguirá legalizar com certeza. Caso o diâmetro seja diferente vai depender da “boa vontade” do fiscal do INMETRO. Pode ser que seja aprovado, mas seguindo a lei a risca você não poderia legalizar. Este gol pode não estar 100% legalizado ou como estamos no Brasil ele pode ter conseguido um “jeitinho”.
Abraços e boa sorte.
15 | abril | 2009 @ 12:25
opá blz?
já sabe algo sobre a altura certa para rebaixar chevettes e fuscas?
obrigado
17 | abril | 2009 @ 17:48
Olá Rafael, entrei em contato com o CRVA e o Detran aqui da cidade e ambos me informaram o seguinte, Chevettes e Fuscas não podem ser rebaixados de forma alguma. E no caso que ambos tem a altura original, entre o chão e a base do farol, menor que do a prevista em lei (que agora passou de 48cm para 50cm) caso seja necessária alguma vistoria rotineria a altura não é verificada, e se verificada deverá ter a medida padrão do carro original que os vistoriadores devem conhecer ou ter anotado.
Espero ter lhe ajudado.
Abraços.
30 | abril | 2009 @ 13:50
Aew gente gostaria de saber como eu faço pra fazer essa mudança no documento gostaria de saber passo a passo, tipo vou no detran ai peço 1 avaliação como eu faço ??? E + 1 coisa quanto deve ser ?
Sou do RJ.
grato
30 | abril | 2009 @ 22:33
Olá Pedro, se você quiser legalizar seu carro, siga os passos abaixo, desta forma você não terá nenhum problema em blitz policiais:
1 – Faça um requerimento solicitando a ‘Autorização para Alteração de Característica’ no DETRAN mais próximo da sua casa ou cidade (alguns liberam esse requerimento para download em suas páginas de internet.);
2 – Imprima o requerimento, vá até um cartório e reconheça firma (pagando uma taxinha
) deste documento. Feito isso você já poderá entregar este requerimento no DETRAN ou CIRETRAN da sua cidade. Provavelmente em instantes você já terá em mãos a ‘Autorização para Alteração de Característica’.
3 – Já com esta autorização em mãos, vá até um Centro de Inspeção Veicular credenciado pelo INMETRO e DENATRAN. Estes centros também são conhecidos como ITL – Instituições Técnicas Licenciadas. Solicite a vistoria do seu veículo para obter o CSV – Certificado de Segurança Veicular. Caso o carro esteja de acordo com os testes que serão realizados você ganhará o CSV, caso contrário precisará adequar o veículo para as normas previstas na Resolução vigente. Para facilitar você pode encontrar os ITL’s neste link, procurando por ‘Organismos de Inspeção – Segurança Veicular’: http://www.inmetro.gov.br/organismos/consulta.asp
4 – Em posse do requerimento original citado no passo 1, da autorização citada no passo 2, do CSV do passo 3, documentos originais do carro, documento de transferência em branco (DUT), nota fiscal dos itens colocados no carro (molas, amortecedores, etc.), notas de serviço (se existirem), mais alguns Reais para o pagamento de taxas, você estará apto para solicitar a alteração de característica do veículo. Feito isso serão feitos alguns testes simples no próprio DETRAN, e dentro de uns 5 dias você estará recebendo os novos documentos do seu carro, constando as alterações na suspensão. Mas lembre-se tire uma cópia autenticada das suas notas fiscais, pois as originais provavelmente irão ficar em posso do DETRAN.
Sobre valores não saberei lhe informar pois as taxas variam de estado para estado e como sou do RS fica complicado lhe informar o valor aí no RJ.
Abraços e sorte.
1 | maio | 2009 @ 13:07
Bom dia,
Estou pretendendo regularizar a suspensão do meu carro. Fui ao Detran-DF, mas especificamente no NUVIP, e um funcionário do setor de vistoria me informou que não existe nenhuma marca de mola esportiva (nacional) homologada pelo Detran. E que as importadas seriam muito caras, inviabilizando a regularização. Notei que o Detran de Brasília esta dificultando ao máximo esta regularização.
Realmente devo comprar molas e amortecedores homologados pelo Detran?
Quais são as marcas homologadas?
Obrigado.
Joacy
1 | maio | 2009 @ 15:17
Olá Joacy, para regularizar a suspensão você não precisa usar molas homologadas, a diferença entre elas e as não homologadas é que as já aprovadas estão certificadas dentro das características que a lei impõe. Isso é, seu carro vai ficar dentro das medidas previstas na resolução, assim como atende todas as características que esta peça deve cumprir. Se você colocar as molas “brasileiras” no seu carro e elas ficarem dentro das medidas encontradas na resolução, você terá as mesmas chances de ter seu carro aprovado na vistoria. A Resolução não cita marca, modelo ou que o equipamento precisa estar homologado, ela só cita que o carro de ter no mínimo 50cm da base do farol até o chão e atender algumas outras características técnicas que só o pessoal do INMETRO consegue testar. Sendo assim aconselho a você conversar com o pessoal que irá fazer os testes, já que os detrans apenas liberam a solicitação e depois cumprem a lei dando o veredíto a partir do relatório fornecido pelos centros técnicos especializados em vistorias.
Abraços e boa sorte.
13 | maio | 2009 @ 10:38
gostaria de rebaichar meu carro e legarizar com rodas 16 oque precsizo
14 | maio | 2009 @ 2:27
Olá Joel, conforme já descrito aqui nos comentários do post, se você quiser legalizar seu carro, siga os passos abaixo, desta forma você não terá nenhum problema em blitz policiais:
1 – Faça um requerimento solicitando a ‘Autorização para Alteração de Característica’ no DETRAN mais próximo da sua casa ou cidade (alguns liberam esse requerimento para download em suas páginas de internet.);
2 – Imprima o requerimento, vá até um cartório e reconheça firma (pagando uma taxinha
) deste documento. Feito isso você já poderá entregar este requerimento no DETRAN ou CIRETRAN da sua cidade. Provavelmente em instantes você já terá em mãos a ‘Autorização para Alteração de Característica’.
3 – Já com esta autorização em mãos, vá até um Centro de Inspeção Veicular credenciado pelo INMETRO e DENATRAN. Estes centros também são conhecidos como ITL – Instituições Técnicas Licenciadas. Solicite a vistoria do seu veículo para obter o CSV – Certificado de Segurança Veicular. Caso o carro esteja de acordo com os testes que serão realizados você ganhará o CSV, caso contrário precisará adequar o veículo para as normas previstas na Resolução vigente. Para facilitar você pode encontrar os ITL’s neste link, procurando por ‘Organismos de Inspeção – Segurança Veicular’: http://www.inmetro.gov.br/organismos/consulta.asp
4 – Em posse do requerimento original citado no passo 1, da autorização citada no passo 2, do CSV do passo 3, documentos originais do carro, documento de transferência em branco (DUT), nota fiscal dos itens colocados no carro (molas, amortecedores, etc.), notas de serviço (se existirem), mais alguns Reais para o pagamento de taxas, você estará apto para solicitar a alteração de característica do veículo. Feito isso serão feitos alguns testes simples no próprio DETRAN, e dentro de uns 5 dias você estará recebendo os novos documentos do seu carro, constando as alterações na suspensão. Mas lembre-se tire uma cópia autenticada das suas notas fiscais, pois as originais provavelmente irão ficar em posso do DETRAN.
Já as rodas não devem ultrapassar o diâmetro total original do conjunto do carro, portanto se o teu carro antes possuia rodas aro 14″, por exemplo, e agora tem as 16″, você precisará compensar o aumento destas 2″ colocando um pneu com perfil mais baixo.
Abraços e sorte.
29 | maio | 2009 @ 12:29
Bom dia ! tenho um fusca 84 original, quero rebaixa-lo, como devo fazer para evitar “atritos”?
att: Juniior
29 | maio | 2009 @ 22:13
Olá Júnior. Infelizmente no caso do fusca e do chevette os carros não podem ser rebaixados, pois já estão no limite de altura permitido por lei. Segundo o CRVA que me informei não existe nada legal para poder legalizar esta alteração.
Abraços.
7 | julho | 2009 @ 17:25
Boa Tarde.
Tenho um Gol G4 e comprei as molas esportivas. Qro saber se preciso trocar os amortecedores originais? Ou é só pagar pra por as molas e está pronto para a inspesão?! Agradeço desde já a atenção.
8 | julho | 2009 @ 17:50
Olá Rodrigo, antes de qualquer alteração no veículo você deve solicitar um documento de alteração de características no Detran da sua cidade, conforme descrito neste comentário neste post. Nos demais itens, bastando a tua suspensão não ter menos de 50cm da base do farol até o chão, você conseguirá passar no teste do INMETRO.
Abraços
28 | julho | 2009 @ 22:47
ola,tenho peugeot 206 coloquei molas esportivas mas ficou com 60cm base farol, o detran vai colocar no documento 60cm ou 48-50cm. se nao vou dar um jeito de baixar mas um pouco.
30 | julho | 2009 @ 18:52
E ai galera tenho um stilo e só ando com ele jogado no chão aki em BH e nunca tive problemas com isso não vlw…
30 | julho | 2009 @ 22:44
Olá Lino. No momento da vistoria vão medir a altura real do carro e colocar aquela medida nos documentos, sendo assim, se você quiser baixar mais o carro, deverá fazer isso antes da vistoria. Mas lembre-se que serão feitos testes de segurança no carro e pode ser que o mesmo seja reprovado caso você corte as molas esportivas, por exemplo.
Abraços e boa sorte.
6 | agosto | 2009 @ 13:20
Amigao tenho um voyage 90
aro 14,Qual a altura minima que eu posso deixar da caixa do piso até o chao?
pra nao ter problemas com blit’z pois minha carteira é provisoria
6 | agosto | 2009 @ 14:22
Olá Denys, como descrito no post acima, o carro deve ter no mínimo 50cm da base do farol até o chão.
Abraços
9 | agosto | 2009 @ 20:50
tenho vectra largado no cha mas eh pra eventos vc acha q eu devo evantar ele ou manter assim?
9 | agosto | 2009 @ 22:38
Olá. Se você utiliza o carro apenas para eventos e possui uma forma de transportar ele para os eventos você não terá problemas com a fiscalização. Caso você utilize o veículo em vias públicas poderá sofrer problemas com os fiscais de trânsito.
Abraços.
11 | agosto | 2009 @ 16:39
tenho uma saveiro g3 qr rebaichala lgaliz mas..
a trazeira ten de cer da mesma altura da frente ou naun ?
11 | agosto | 2009 @ 16:45
Na saveiro o qt de suspenssao rebaichada pode ser trocada so a dianteira ou tera de ser trocada a traseira tamben por ser un veiculo de carga?
12 | agosto | 2009 @ 3:34
Olá Moacir, a lei não informa nada sobre diferença de altura entre a dianteira e a traseira do veículo. Mas lembre-se que além de estar dentro das medidas descritas na matéria acima o carro precisa passar nos testes efetuados pelo INMETRO que irá liberar ou não o documento para que você possa legalizar a suspensão do seu veículo.
Abraços e boa sorte.
27 | agosto | 2009 @ 18:57
Boa tarde!
Segunda-feira, 10 de agosto de 2009 comprei um carro modelo fiat prêmio ano 86 , mas o documento estava no nome de outra pessoa, que só vi na hora de preencher o DUT, no cartório. Ao comprar o carro, logo em seguida o levei para a vistoria, a vistoriadora informou que deveria vir mais tarde para que o chefe da vistoria analisasse o carro, vim ás 03:00hs e o carro foi inspecionado pelo chefe da vistoria do Detran de taguatinga, informando-me que deveria levá-lo ao Detran do sia para análise.
Foi marcado para uma semana depois a inspeção e quando cheguei lá, constou débito de licenciamento que o Detran havia ganhado na justiça. Paguei o licenciamento retornei dia 26/08/2009 para a inspeção, a qual constou que a carroceria do fiat havia sido trocada e que os faróis deveriam ser trocados pelo modelo antigo. Solicitaram-me a nota fiscal da troca da carroceria para poder prosseguir. Falei com o antigo dono do veículo e ele alega que não fez modificações no carro e que havia comprado tinha 03 meses e que passou para o nome dele sem nenhum problema.
Agora não consigo saber como proceder.
Para dar baixa no documento, preciso da nota fiscal da carroceria. Mas o antigo dono disse que não tem.
Se não der baixa em menos de 30 dias, o carro volta para o nome do antigo dono.
O que faço??????
27 | agosto | 2009 @ 21:54
Olá OilsonCarlos.
Infelizmente teu caso é mais complicado do que a maioria do pessoal, pois além da questão da legalização da suspensão fala também da questão de nota fiscal. Se estas peças do carro realmente foram trocadas, a obrigatoriedade da nota se faz necessária, pois é assim que você irá comprovar que as peças tem origem e não são fruto de roubo. Uma alternativa que você pode ter é a de provar que as peças são originais do veículo e que não foram substituídas por outras, baseando nas informações de ano/modelo do veículo e pesquisando nos fóruns especializados em que período a fábrica trocou o modelo destas peças nos seus veículos. Caso você descubra que realmente as peças não são as originais do modelo, o ideal é procurar um advogado e pedir um auxílio de que rumo seguir.
Abraços e boa sorte.
14 | setembro | 2009 @ 17:58
queria saber quantos (dedos) limite entre o pneu e a lataria do carro.
14 | setembro | 2009 @ 21:54
Olá Diego. Não existe uma medida padrão para este dado, primeiro que a medida dos dedos varia para cada pessoa. Além disso a distância entre o pneu e o paralama é diferente em vários carros. Por exemplo, a distância de um Gol Rallye comparado a um Gol “normal” é bem maior, mas se você baixar o Rallye para a altura normal e não regularizar no documento poderá ser multado. A única medida correta e que sempre deverá ser usada é a de no mínimo 50cm da base do farol até o chão, independente do carro ou modelo.
Abraços.
28 | setembro | 2009 @ 14:42
boa tarde queria saber se a lei que permiti rebaixar o carro e valida para todo o territori brasileiro? E queria colocar molas esportivas no meu ford focus 1.6 8v. essas molas tem o celo do inmetron
30 | setembro | 2009 @ 9:47
Olá Thiago, a lei que regulariza as alterações na suspensão do veículo é válida em todo o território nacional. Sobre as molas esportivas, pela idéia inicial elas devem cumprir as exigências da lei, mas mesmo com o selo do INMETRO o carro deve passar pela inspeção e aprovação do DETRAN da sua cidade.
Abraços.
5 | outubro | 2009 @ 23:06
eu tenho uma montana ta no limite de 50 cm mas quero baixar mais sera q posso??
6 | outubro | 2009 @ 9:49
Olá.
A lei vale também para as pickups, então se você baixar mais ainda o seu carro e não fizer o teste no INMETRO poderá ter problemas com a fiscalização, mas se a altura for menor que os 50cm da base do farol até o chão, o mesmo não será liberado.
Abraços.
12 | outubro | 2009 @ 15:01
td bem q esse eh um blog sobre suspencao + sobre as peliculas tem um limite ou nao?????
12 | outubro | 2009 @ 15:17
Olá. Sobre a pelicula existe sim limites, abaixo segue uma imagem que informa a trasparência mínima que cada vidro deve ter. Lembrando que esta é transparência do vidro+insulfilm. Isso é, normalmente no para-brisa a transparência já é de 75%, sendo assim não é permitido o uso de películas. Se você olhar nos dados “impressos” em um dos cantos dos vidros (normalmente canto inferior direito) verá a transparência natural do vidro.
http://autoblog.jrmania.com.br/wp-content/uploads/insulfilm.jpg
Abraços
13 | outubro | 2009 @ 21:33
olá. tenho um fiat uno com susprnsão de rosca. tem algum modo de regularizar?
13 | outubro | 2009 @ 21:42
Olá Guilherme. Nenhum tipo de suspensão com altura regulável é permitida perante a lei. Sendo assim, suspensão de rosca, suspensão a ar, suspensão hidráulica, e até mesmo as mais novas suspensões “eletrônicas” não podem ser regularizadas. Apenas suspensões fixas e com a altura mínima dentro dos padrões descritos neste post.
Abraços.
14 | outubro | 2009 @ 15:40
Olá eu tenho um fusca ano 1967 e deixei a susp dele sem ação totalmente baixo.
Será que tem como regularizar ele dessa forma?
É que tambem to pondo susp a ar, susp a ar tem como regularizar né?
Abraçoo
14 | outubro | 2009 @ 23:05
E aí cara , tudo certo ?
Po, eu tenho um santana 99, a distancia entre o chão e a base do farol do meu carro é de 61 cm, como vi em outros comentarios , sei que o limite permitido para
rebaixar o carro é de 50cm da base do farol até o solo,entaum posso rebaixar o meu carro mais 11 cm ,até ficar com a distancia de 50 cm da base do farol até o solo ,sem precisar regularizar nada ? Teoricamente eles não poderão me multar pois estarei dentro dos limites permitidos,ou estou errado ?
E na hora da vistoria eles olham o quanto o carro está baixo , e que tipo de suspensão vc usa ?
E existe outra maneira de rebaixar o carro sem cortar as molas,sem supenssão a ar e sem ser de rosca?
Abração !
15 | outubro | 2009 @ 17:48
Olá Leandro. Nenhum tipo de suspensão com altura regulável é permitida perante a lei. Sendo assim, suspensão de rosca, suspensão a ar, suspensão hidráulica, e até mesmo as mais novas suspensões “eletrônicas” não podem ser regularizadas. Apenas suspensões fixas e com a altura mínima dentro dos padrões descritos neste post.
Abraços.
15 | outubro | 2009 @ 17:54
Olá Kauê, tudo certo e com você? Se o seu carro tem 61cm da base inferior do farol principal, até o chão, você pode baixar o carro até essa distância ficar dentro do permitido na lei, no caso 50cm. De qualquer forma, independente da altura que você deixar o carro, a partir do momento que houve modificação no conjunto original de suspensão o mesmo preciso ser legalizado e aprovado no Dentran e INMETRO. Caso isso não ocorra, mesmo que você esteja dentro da altura mínima permitida você poderá ser multado, pois além da medida, o que vale é a documentação com a alteração descrita.
Sobre a vistoria, a suspensão é toda verificada, tanto visualmente, como em funcionamento, onde são feitos alguns testes de durabilidade e eficiência.
Por fim, a forma correta de se baixar o carro são com molas especiais e específicas para cada modelo de carro, que foram pensadas, calculas e fabricadas dentro dos padrões que deverão trabalhar, sendo assim molas como Eibach, Cangorun, etc, são molas que baixam o carro e não irão lhe complicar na hora da vistoria. Molas cortadas além de não serem aprovadas na vistoria, trazem riscos para a sua segurança e demais pessoas no trânsito.
Abraços.
16 | outubro | 2009 @ 1:52
Opa , tudo certo aqui também !
Humm, entendi…entaum o que vale mesmo
é o que está escrito no documento do carro !
Obrigado pela resposta.
Outra pergunta a respeito dessas molas especiais que rebaixam o carro , elas rebaixam o quanto eu quizer ou elas ja tem uma altura definada de quanto vai abaixar o carro ?e se elas ja tem essa altura definida, elas costumam
baixar quantos cm ?
E você por um acaso saberia qual seriam as molas especiais para o santana ?
Abração !
16 | outubro | 2009 @ 11:59
Olá Kauê.
Molas específicas para cada carro rebaixam em média 5cm a altura original, mas isso varia de modelo de mola e de marca para marca. De qualquer forma a altura é padrão de fábrica, se você quiser “escolher” a altura recomendo visitar uma loja especializada em suspensão que com certeza eles poderão lhe ajudar na questão técnica, até de produção de componentes especiais para o teu projeto. Sobre a existência de molas específicas para o seu carro, vou ficar te devendo, pois não tenho conhecimento de alguma empresa que faça as mesmas, mas te recomendo dar uma olhada em fóruns específicos sobre o Santana (procurando no google) para ver como o pessoal está baixando o carro.
Abraços.
17 | outubro | 2009 @ 18:25
E em relação as rodas, pelo q eu entendi lendo as outras respostas dos comentarios feitos, se eu tenho no carro rodas com aro 14 e por exemplo o diametro de cada roda com o aro junto tem 60 cm. Se eu quizer por rodas de aro 16, terei q compensar esse aumento de 2 polegadas com um pneu perfil baixo para q o diametro da roda original aro 14,seja o mesmo diametro do aro 16 ?
E tambem terei q trocar o estepe,ou posso ficar com 4 rodas aro 16 e o estepe 14 , original?
E e se eu for mudar o aro do carro terei q comunicar o detran para fazer uma nova vistoria,ou posso simplismente trocar a roda ?
Abração
18 | outubro | 2009 @ 21:15
Olá Kauê, teu pensamento sobre as rodas está correto. Você terá que usar um pneu mais baixo para compensar o aumento do raio da roda. Resumidamente o diâmetro da roda e pneu original terá que ser o mesmo das novas rodas e pneus. Sobre o estepe, você poderá ficar com o original já que o diâmetro é o mesmo e nada se altera (mas visualmente um estepe igual fica muito mais bonito hehe
) Por fim, o DETRAN não precisa necessariamente fazer a vistoria, de qualquer forma, se você tiver documentada a alteração, você terá argumentos reais para argumentar caso seja parado em alguma blitz e queiram contestar o uso das novas rodas.
Abraços.
20 | outubro | 2009 @ 1:13
Opaa e ai , tudo bem ?
Gostaria de saber sobre o insufilme,qual o maximo que eu poderia escurecer meus vidros?
Na frente pode por insufilme ?e nos demais, qual seria o limite ?
Obrigado mais uma vez !
Abração
20 | outubro | 2009 @ 8:34
Olá Kauê. Sobre a pelicula existem limites para seu uso, abaixo segue o link para uma imagem que informa a trasparência mínima que cada vidro deve ter. Lembrando que esta é transparência do vidro+insulfilm. Isso é, normalmente no para-brisa a transparência já é de 75%, sendo assim não é permitido o uso de películas. Se você olhar nos dados “impressos” em um dos cantos dos vidros (normalmente canto inferior direito) verá a transparência natural do vidro.
http://autoblog.jrmania.com.br/wp-content/uploads/insulfilm.jpg
Abraços
28 | outubro | 2009 @ 20:31
e ae blz…
bom eu tenho um chevette 1984 que esta com 540mm da base do farol até o solo, e ja passei em todos os testes do inmetro e ja tenho o CSV em mãos.
Mas apesar de estar com a aprovação do inmetro em mãos, quando eu fui passar pela vistoria da ciretran, o vistoriador viu que as molas eram “cortadas” e não aprovou mesmo ja estando aprovado pelo inmetro.
O que devo fazer???
Obrigado.
28 | outubro | 2009 @ 20:38
Olá Lucas. A aprovação do INMETRO foi muito estranho, normalmente uma das primeiras coisas que eles testam são as molas, se realmente elas continuam agindo da forma correta, o que com elas cortadas não irá ocorrer. Sendo assim o pessoal do Ciretran apenas cumpriu a lei. Para que você consiga liberar o carro você vai precisar regularizar as molas, usando modelos “inteiros” mas com altura reduzida. Te aconselho a conversar com o pessoal de lojas de suspensão, ou então pedir algum auxílio de liberação junto ao INMETRO, já que eles aprovaram o carro com estas molas.
Abraços.
28 | outubro | 2009 @ 20:57
Ola tudo bem?
Bom mas o que eu devo fazer para convenser o vistoriador da ciretran.
ja tenho a autorização do inmetro, e ja ate paguei, e o prazo de 30 dias ja esta vencendo, e não posso perder o dinheiro que ja gastei.
E eu não tenho condições de comprar as molas esportivas!
E não sei mais o que fazer!!!!!
A e parabéns pelo blog!!!
28 | outubro | 2009 @ 21:57
Olá Lucas, obrigado pelo elogio.
Sobre o que fazer para convencer o vistoriador do Ciretran é complicado, pois ele está correto em não autorizar a liberação do carro, já que as molas cortadas trazem perigo tanto para você como para as pessoas na rua e outros carros. Você pode usar do “jeitinho brasileiro” e tentar conversar com o vistoriar e argumentar que até o INMETRO autorizou, que eles fazem testes, etc, etc. Mas se ele não aceitar a conversa, infelizmente não haverá o que fazer, não de forma amigável. Existe a possibilidade de entrar na justiça, eu creio, já que um órgão aprovou o uso e outro não, e ambos são autorizados pelo governo, que é quem aprovou a lei. Mas neste caso irá envolver mais custos e você ainda corre o risco de perder a causa, o que no final das contas poderia ser mais vantajoso guardar o dinheiro para a compra de molas esportivas.
Abraços e boa sorte.
9 | novembro | 2009 @ 2:44
ola boa noite, queria saber sobre o rebaixamento, se el valido tb em Aracaju Sergipe,
9 | novembro | 2009 @ 12:08
Olá Milton, essa regulamentação vale para todo o território nacional do Brasil, sendo assim, vale também para Aracaju no Sergipe.
Abraços.
15 | novembro | 2009 @ 17:33
Amigo, parabéns pelo blog, informaçoes sucintas e clarevidentes. E disso que precisamos! Gostaria de saber como posso medir a equiparaçao do diametro da roda,vi vc falando em cima,mas n sei como fazer essa mediçao. Tenho um celta com rodas 17(perfil 205/40), e gostaria de colocar molas esportivas tb,mas como regularizar tdo isso no detran. Obrigado
15 | novembro | 2009 @ 23:22
Olá Ikaro. As medidas, tanto da altura como do diâmetro das rodas podem ser feitos com qualquer fita métrica. Sobre a altura, basta medir a altura do solo até a base do farol. Já sobre o diâmetro, basta você pegar o conjunto de roda e pneu original (aro 13″ ou 14″) e medir a altura total do solo até o fim do topo do pneu. Com essa medida, meça o seu conjunto de roda e pneu aro 17″ e a medida deve ser igual ou menor a medida do conjunto original. Mas pelo pouco conhecimento que tenho, rodas aro 17″ não conseguem ficar dentro destas medidas, devem ficar fora do conjunto original, sendo assim, fora das regulamentações.
Abraços.
18 | novembro | 2009 @ 21:53
Olá companheiro.
Venho utilizar o seu blog para esclarecer algumas duvidas que possuo.
Possuo um Corsa Classic 2008/2009, comprei molas e amortecedores esportivos e um jogo de rodas aro 16, do Astra GSI, Utilizando pneus 195/45 r16 da Toyo tudo zero.
O carro para mim ficou show de bola, mais fui pego na blitz da PM e recolherão meu carro, fiquei puto mais o que pude fazer, já que não pude sanar o problema de rebaixamento na hora; Resultado carro apreendido.
Devido a esse constrangimento, fui atrás dos meus direito. Queria regularizar o carro para não sofre mais abuso da polícia, decidir ir ao Detran – MA para solicitar regularização, onde muitos nem sabem o procedimento e ate no momento eu também não sei.
Com as pessoa que falei, uns disseram que deveria ir à delegacia solicitar um oficio e depois ir ao ICRIN, realizar um laudo e depois levar para o Detran- MA para apresentação do mesmo. Quando chego no Detran –MA, a responsável do setor de vistoria, disse que não tinha como fazer essa regularização pois o meu carro não possuía as características para tal regularização, já que possuía um roda de aro superior a original e que nem uma instituição de trânsito poderia regularizar veiculo descaracterizado já que não vem com as mudanças de fabrica.
Depois de tudo que ela falou, percebi que no meu estado isso não é impossível regularizar e fiquei totalmente desmotivado para tentar fazer tal regularização.
Gostaria de uma orientação sua se possível e que me diga qual o procedimento que deverei tomar caso decida fazer a regulamentação do meu carro rebaixado. Diga quais os passos em sequência caso possa me ajudar.
Muito obrigado…
18 | novembro | 2009 @ 22:06
Olá Christhian, se você quiser legalizar seu carro, siga os passos abaixo, desta forma você não terá nenhum problema em blitz policiais e nem em desentendimentos com o DETRAN do seu estado.
1 – Faça um requerimento solicitando a ‘Autorização para Alteração de Característica’ no DETRAN mais próximo da sua casa ou cidade (alguns liberam esse requerimento para download em suas páginas de internet.);
2 – Imprima o requerimento, vá até um cartório e reconheça firma (pagando uma taxinha
) deste documento. Feito isso você já poderá entregar este requerimento no DETRAN ou CIRETRAN da sua cidade. Provavelmente em instantes você já terá em mãos a ‘Autorização para Alteração de Característica’.
3 – Já com esta autorização em mãos, vá até um Centro de Inspeção Veicular credenciado pelo INMETRO e DENATRAN. Estes centros também são conhecidos como ITL – Instituições Técnicas Licenciadas. Solicite a vistoria do seu veículo para obter o CSV – Certificado de Segurança Veicular. Caso o carro esteja de acordo com os testes que serão realizados você ganhará o CSV, caso contrário precisará adequar o veículo para as normas previstas na Resolução vigente. Para facilitar você pode encontrar os ITL’s neste link, procurando por ‘Organismos de Inspeção – Segurança Veicular’: http://www.inmetro.gov.br/organismos/consulta.asp
4 – Em posse do requerimento original citado no passo 1, da autorização citada no passo 2, do CSV do passo 3, documentos originais do carro, documento de transferência em branco (DUT), nota fiscal dos itens colocados no carro (molas, amortecedores, etc.), notas de serviço (se existirem), mais alguns Reais para o pagamento de taxas, você estará apto para solicitar a alteração de característica do veículo. Feito isso serão feitos alguns testes simples no próprio DETRAN, e dentro de uns 5 dias você estará recebendo os novos documentos do seu carro, constando as alterações na suspensão. Mas lembre-se tire uma cópia autenticada das suas notas fiscais, pois as originais provavelmente irão ficar em posso do DETRAN.
Sobre valores não saberei lhe informar pois as taxas variam de estado para estado e como sou do RS fica complicado lhe informar o valor aí no MA.
Já sobre as tuas rodas, elas estarão dentro da lei desde que o raio do conjunto roda e pneu seja o mesmo raio do conjunto roda e pneu original. Isso é, se do chão até o topo do pneu original você tinha uma medida de X centímetros, a medida do novo conjunto de rodas e pneus deverá ser a mesma.
Abraços e boa sorte.
19 | novembro | 2009 @ 23:47
Caro colega.
Venho aqui agradecer a sua orientação, mais percebi que na minha cidade, tal regularização não é possível, pois o ITL não existe em São Luís – MA.
O endereço que o site de busca que você informou não bate, pois no lugar funciona uma revendedora de veículo.
Se realmente quiser regularizar, terei que fazer isso em outro estado.
Agradeço pela orientação, e tenha certeza que ajudarei muitas outras pessoas interessadas em obter a informação referente ao assunto.
Obrigado.
20 | novembro | 2009 @ 16:27
Olá Christhian. É estranho não haver nenhum ITL na sua cidade ainda mais por se tratar de uma capital você tentou fazer uma busca em cidades vizinhas? Além disso, talvez vale a pena entrar em contato direto com o INMETRO para ver se eles te passam algum endereço atualizado.
Abraços e boa sorte.
1 | dezembro | 2009 @ 16:19
se eu quiser deixar o carro original, no documento vai constar rebaixado ou volta a ser como antes???
1 | dezembro | 2009 @ 21:05
Olá André. Para voltar as características originais você deve fazer o mesmo processo feito na regularização da nova suspensão, pois neste momento, voltar a suspensão original irá caracterizar mudança das características originais do carro.
Abraços.
5 | dezembro | 2009 @ 19:57
Olá, tenho um gol quadrado ano 94 1.8, to com rodas 15 pneu 195/50, acabeu de colocar suspenção de rosca e foi cortado duas voltas das molas e também tenho amortecedores trabalhados nele. Se eu colocar molas esportivas nele e mandar soldar a rosca eu conseguirei legalizar ele?
6 | dezembro | 2009 @ 21:23
Olá Marcelo. Apenas o órgão que irá fazer a inspeção que poderá lhe responder com certeza se irá passar, mas creio que com molas cortadas e a suspensão de rosca soldada não será possível a liberação do documento.
Abraços.
16 | dezembro | 2009 @ 19:41
16 | dezembro | 2009 @ 22:46
sou de caxias do sul – rio grande do sul (rs) tenho um uno ep 96!deixei ele a dois dedos dos pneus com as roda 13 original e não legalizei,e uns dias depois parei em uma blitz e fui multado !
queria saber se eles podem multar ? porque não estava tão baixo assim . e se eu deixar ele com os 52cm que é permitido para carros rebaixados sem constar nos documentos eles podem me multar denovo ?
se puderen me responder eu agradeço !
obrigado
16 | dezembro | 2009 @ 23:01
se puder me passa a altura que eu posso deixar ele sem levar multa ! e eu posso colocar xenon ?
16 | dezembro | 2009 @ 23:18
Olá Alexandre, somos quase vizinhos, pois sou de Farroupilha-RS.
Sobre a altura o carro deve ter no mínimo 51cm da base do farol até o chão, caso a altura seja menor o carro estará sujeito a multa. Sobre a questão da alteração não constar nos documentos, deixa a situação passível de multa também, pois perante a lei (que os policiais representam no momento da blitz) o seu carro não está legalizado, isso é, não foram verificadas e aprovadas a altura do veículo, qualidade dos materiais utilizados, funcionalidade do sistema de suspensão nem procedência das peças.
Abraços.
16 | dezembro | 2009 @ 23:22
Olá Alexandre, como citado no comentário anterior a altura mínima é de 51cm da base do farol até o chão. Medidas menores que esta serão passíveis de multa tanto com a documentação em dia (leia-se o carro com a alteração de altura descrita nos documentos), quanto sem a legalização.
Sobre o uso de xenon, você pode dar uma lida neste link:
Xenon, pode ou não pode?
Mas resumindo a história, você precisa ter regulagem de altura do farol e limpadores das lentes dos mesmos. Lembrando que a luz emitida deve ser amarela (Xenons de 4300K) ou branca (Xenon de 6000K). Luzes azuladas (como os de 8000K) não são permitidas pela lei.
Abraços.
11 | janeiro | 2010 @ 11:45
OLA QUERIA PARABENIZAR O BLOG É MUITO SHOW
TENHO UMA SAVEIRO QUADRADA SOCADA NO CHAO E LEGALIZEI TIREI ALGUMAS DUVIDAS.PARABENS
ABRASS
14 | janeiro | 2010 @ 1:23
Olha, antes de tudo parabéns pelo blog e pela tua iniciativa em ajudar a galera!! Tantas perguntas sem resposta e dúvidas pairando no ar e ficamos todos sem saber o que fazer.
Seguinte, já li por aqui que rebaixar Chevette nem pensar devido à altura. Realmente tem 50cm do chão à base do farol. É sem chance mesmo? Também tem a questão do conjunto pneu/roda. Entendo quando refere-se ao diâmetro total mas é preciso legalizar ou o que vale é estar dentro desta faixa? Uso rodas 15 com pneu 50, igual ao diâmetro total do conjunto roda 13 e pneu 70 original. E quanto aos conjuntos óticos? Coloquei aqueles faróis “máscara-negra” e piscas cristais, além das lanternas traseiras levemente fumê mas as lâmpadas são originais. Como fica isso, também precisa ser legalizado?
Grande abraço e agradeço desde já a ajuda!
14 | janeiro | 2010 @ 1:32
Bah cara! Quero perguntar outra coisa. Sobre as luzes do farol. Posso colocar aquelas da Philips que ficam bem brancas? LED’s na luz da placa e no primeiro estágio do farol, também pode? Se não pode, é possível legalizar? Valeu!
16 | janeiro | 2010 @ 10:37
Olá Guilherme, obrigado pelos elogios.
Vamos as respostas, sobre rebaixar o veículo, realmente não há como no caso do chevette. Sobre o conjunto roda/pneu, quase ninguém legaliza, a lei diz que o novo conjunto tem que ter o mesmo diâmetro do original, mas apenas o Inmetro vai poder afirmar se isso realmente acontece ou não, sendo assim colocam a documentação informando a alteração e aprovando a mesma, afirmando assim que estão dentro da lei. Sobre os conjuntos óticos, não há nada descrito na lei sobre máscara-negra e nem piscas cristal, apenas informam que as luzes devem ser amarelas ou brancas para farol e não ultrapassar 2000lumens (caso do xenon). Já os piscas devem piscar na cor ambar (laranja) apenas, e vermelho nas lanternas traseiras de carros mais antigos. Sobre as lanternas traseira, se as cores de iluminação não sofreram alteração (e nem diminuio a intensidade da cor, pois pode lhe causar um acidente) não haverá problemas.
Abraços e espero ter ajuda. Mas lembre-se, caso você seja parado em uma blitz, sempre vale a interpretação do agente de trânsito perante a situação.
16 | janeiro | 2010 @ 10:40
Guilherme, quanto as luzes brancas da Phillips a principio não terá problemas com fiscalização. Já os leds, na luz da placa, desde que sejam brancos também não lhe trará problemas, já na meia luz, poderá ter problemas, já que a luz pode não ser forte suficiente quanto uma lampada original, mas não existe legislação específica para esta luz.
Abraços.
16 | janeiro | 2010 @ 12:15
Andei vendo em um site (rqsul) uma simulação sobre o lance das rodas. Dê uma olhada! Acho que vai ajudar bastante! Obrigado pela ajuda anterior!
24 | janeiro | 2010 @ 13:16
Olá, eu tenho um gol 96 quadrado e vou rebaixa-lo usando molas e amortecedores próprios para isso, sendo q meu carro tem pneu 195/50 aro 15, e vou rebaixa-lo na altura do paralama, ai vou ter q colocar no documento essas modificações?
25 | janeiro | 2010 @ 15:57
Olá Albert. Com certeza estas mudanças deverão constar no documento do carro, principalmente a da alteração na altura do veículo, que antes de constar no documento só será aprovada se estiver de acordo com o que está descrito neste post.
Abraços.
30 | janeiro | 2010 @ 0:42
Tenho uma pergunta, eu tenho um Gol, tenho as molas esportivas nele, queria saber se tenho que regularizar ou se é permitido andar com elas… Obrigado
1 | fevereiro | 2010 @ 3:37
Olá Gabriel. Com certeza estas mudanças deverão passar por inspeção do órgão de controle do trânsito. Pois estará apenas na lei se seguir as informações descritas neste post na questão de altura mínima e só será liberada em blitz se constar no documento a alteração na altura.
Abraços.
9 | fevereiro | 2010 @ 11:46
Olá, primeiramente gostaria de parabenizar pelo blog, o material aqui exposto é muito bom e esclarecedor.
) se negou a assinar tais documentos, e que não iria permitir que houvessem carros modificados em nossa cidade.
Bem…eu moro em Valinhos-SP e aqui os carros modificados virou febre, tanto na parte de motorização (turbo) quanto os rebaixados, no final do ano, meu cunhado tentou legalizar a suspensão de seu Golf 2005, eu o ajudei pesquisando o que ele precisava e tal e um amigo nosso que é despachante tentou nos ajudar com a papelada que devemos arrumar antes de alterar a característica do carro e passar pelo INMETRO, porém este despachante nos informou que o responsável por assinar as autorizações (muito simpático
Outros amigos tambem relataram ter passado pela mesma situação.
Gostaria de saber se eles são obrigados a assinar tais papéis quando solicitados e se posteriormente, com o laudo do INMETRO em mãos se eles tambem são obrigados a aprovar a alteração no documento.
Desde já muito obrigado.
9 | fevereiro | 2010 @ 16:51
Olá Diogenes, a lei está aí para ser cumprida, tanto por parte dos motoristas, que tem que respeitar elas, como por parte do pessoal do INMETRO e DETRAN que devem seguir ela também. Caso você encontre problemas com este responsável que não quer assinar os papéis necessários você pode procurar um advogado e mover uma ação contra o órgão responsável.
Abraços.
15 | fevereiro | 2010 @ 13:56
ce eu tenho suspenção a ar legalizada eu
posso passar pela policia, rebaixado a 5 centimetros do chão sem ganhar multa?????
15 | fevereiro | 2010 @ 14:15
Olá Jaimir, a principio não é possível legalizar suspensão a ar. Caso você tenha conseguido isso antes da nova lei, ou até mesmo depois de alguma outra forma, e a alteração estiver presente no documento, você não terá problemas se a medida da base do farol até o chão for de no mínimo 51cm. Mas lembre-se de que a lei fala em suspensão fixa, isso é, suspensão a ar, mesmo legalizada, não está dentro da lei, sendo assim, você poderá ser multado.
Abraços
17 | fevereiro | 2010 @ 17:04
aew cara eu tenho um gol 97 com susupensão a rosca eu posso legalizar ele:?:
21 | fevereiro | 2010 @ 22:21
Olá Ton, a principio não é possível legalizar suspensão de rosca, ou qualquer outro tipo de suspensão regulável. Caso você tenha conseguido isso antes da nova lei, ou até mesmo depois de alguma outra forma, e a alteração estiver presente no documento, você não deverá ter problemas se a medida da base do farol até o chão for de no mínimo 51cm. Mas lembre-se de que a lei fala em suspensão fixa, isso é, suspensão a ar, rosca, “eletrônica”, mesmo legalizada, não está dentro da lei, sendo assim, você poderá ser multado.
Abraços
23 | fevereiro | 2010 @ 0:27
ol!eu tenho um,logos e rebaixei ater o talo mas nao fiz a vistoria se eu for pego na blitz da pm sera q eles vao aceita propina?[8)]
23 | fevereiro | 2010 @ 0:41
Olá Felipe, com certeza se você for pego em alguma blitz estará sujeito a multa. Sobre propina, tudo irá depender do caráter do oficial que lhe abortar, mas caso ele não aceite a mesma, lembre-se que você pode ser preso por tentar subornar um representante da lei.
Abraços.
25 | fevereiro | 2010 @ 14:56
Boa tarde, gostaria de tirar uma duvida procurei por quase todo o google.
o negocio eh o seguinte, tenho um golf aro 18, to com a suspensao original ainda, esses dias atras coloquei molas cortadas, eh horrivel.
tipo estou pensando em colocar molas esportivas tipo de q marca vc me recomenda?
eu tbm sei se eu colocar essas molas com o amortecedor original acaba com o amortecedor.
tipo se eu colocar amortecedor rebaixado, vai dah alguma diferença qnto o amortecedor original e o rebaixado no caso se eu por as molas.
26 | fevereiro | 2010 @ 22:01
Olá Diego. O ideal é você procurar molas que são bem aceitas no mercado. Temos molas nacionais muito boas, mas sabe-se que as Eibach também são usadas neste modelo fora do país, e claro muito bem aceitas. Essa é uma dica. Sobre amortecedores, tudo vai depender de como ele for preparado, os originais estragam pois o curso atinge seu fim rapidamente, já com os preparados eles poderão ficar mais duros, não chegando ao fim de curso, ou então utilizando um amortecedor mais longo. Sobre legalização, desde que fiquem dentro do que está descrito na lei, e você tenha nota de tudo, será possível regularizar.
Abraços.
7 | março | 2010 @ 0:04
Amigo, estou para regularizar suspensão rebaixada por mola esportiva, só que já estou a um bom tempo com essas molas no carro, nota fiscal de compra delas já perdi. Como comprei pela internet, fui no site e tinha um rastreamento do pedido na época, inclusive com valores pagos em meu nome e etc. Consegui imprimir essa página, será que consigo passar com esse documento impresso da web. Liguei para essa loja virtual pedidndo uma 2. via e eles disseram q o arquivo morto deles foi perdido numa enchente.
Outra dúvida: tenho 2 pneus dianteiros 195×45 R16 e 2 traseiros 205×45 R16, será que vão embaçar na vistoria: oficina credenciada Inmetro e o detran. Muito obrigado e um abraço e continue neste sucesso. Esse teu blog conheci por amigos e não foi só de um.
7 | março | 2010 @ 22:23
Olá Jefrey. Sobre a regularização o correto é apresentar a nota da compra. Como você não tem mais a nota e o pessoal da empresa perdeu a mesma, ainda existe uma nota que foi enviado para o fisco que pode ser usada como prova. Caso isso não resolva, creio que será possível apenas comprovar com esta informação que você tem. Sobre os pneus, sem ambos estiverem em bom estado a principio você não terá problemas para regularizar.
Abraços e obrigado pelos elogios.
17 | março | 2010 @ 0:16
ola tenho um gol bola aro 15
a medida do farol até o chão é de 57 cm
e nao é legalizado tenho risco de ganhar multa?
17 | março | 2010 @ 0:41
Olá Gustavo, a medida está dentro da lei, mas para não caracterizar a ação de multa a alteração na suspensão deverá constar nos documentos do carro, sendo assim, você está passível de multa sim. Claro que uma boa conversa com a autoridade de trânsito pode ajudar, mas se eles quiserem, podem lhe multar.
Abraços.
17 | março | 2010 @ 22:57
Mas uma pergunta !
é que eu tenho carteira provisoria se caso venha ocorrer essa multa,sera que eles pegam minha carteira de habilitação ou multa nome do proprietario do carro ,arrumei minha mae é claro!
legalização de carro minhas molas sao cortadas nao passa na vistoria neh?! que tipo de mola passa na legaliçazão pretend odeixar esse 57 cm!
Obrigado!se puder responder!
esta de parabens cara muito bom esse blog !
17 | março | 2010 @ 23:36
Olá Gustavo, sobre a chance de perder a carteira provisória não tenho certeza, mas creio que você irá perder a mesma sim, existem um número máximo de pontos que você pode somar nesta condição e creio que com a multa de carro adulterado você chegue a essa pontuação máxima. Além disso, a multa só será direcionada para o dono do carro (quando o mesmo tiver carteira de motorista) em multas onde não se possa provar o motorista, como em caso de multas em pardais, etc. No caso de multas onde você é parado você é identificado, logo a multa irá ser aplicado em você.
Sobre as molas cortadas você não conseguirá regularizar elas, o ideal é comprar molas especias preparadas para serem mais baixas, como as molas esportivas citadas neste post.
Abraços e obrigado pelos elogios
20 | março | 2010 @ 6:24
primeiro quero te dar os parabens pelo blog! ta trii show.
Amigo sou de Gravatai/RS, tenho um Golf 1.6SR 2000
e queria rebaixar legalmente, sei que a altura minima eh de 50cm, a minha duvida eh:
- eh OBRIGATORIO eu rebaixar ate os 50? ou posso deixar na altura que eu quiser, 55, 60, legalizando?
- peliculas 5% nos vidros laterais, e 50% no dianteiro nao pode, mas tem como legalizar?
- existe altura minima de rebaixar sem multa?
tipo o Golf Original mede 65cm (suposiçao) se eu deixar com 60cm levo multa?
abraço, ta add nos favoritos jah!
21 | março | 2010 @ 22:16
Olá Anderson. A altura mínima é 50cm, alturas maiores que estas são permitidas e podem ser legalizadas. Sobre as películas não é possível legalizar as mesmas com a configuração que você citou, pois elas fogem dos padrões mínimos específicados na lei.
Sobre a sua última questão, como respondido na primeira resposta, você estando em uma altura de no mínimo 50cm, qualquer outra é possível regularizar.
Abração
30 | março | 2010 @ 2:07
Tópico perfeito!!!
30 | março | 2010 @ 8:47
dai galera muito diferente da maioria meu carro é um ford ka 2002 1.0 (fraquinnho) é meu primeiro carro , não tive a grana pra colocar a mola esportiva hj o bichinho vai pro corte , sei que vo me arrepende mas anda de ford ka com roda preta e ainda alto não da , então farei essa locura em breve postarei minha experiencia
30 | março | 2010 @ 8:50
parabens por esse blog ta muito loco , minha visão final e de colocar molas esportivas com rodas de ford mondeo com espaçadores atrás mas por enquanto por ser meu primeiro carro vo corta , tenho grana pra esportivas não
2 | abril | 2010 @ 2:56
a saveiro é original com aro 15 de fabrica eu posso almentar uma polegada sem ter q passar no inmetro ?
4 | abril | 2010 @ 22:31
Olá Sergio. A principio alterações de medidas de roda não terão problemas desde que o diâmetro total entre roda e pneu não ultrapasse a medida origial do raio total de roda e pneu. Sendo assim, se aumentar o raio da roda, deverá pegar um pneu com “banda” mais baixa. Sobre a legalização, como trata-se de uma alteração nas características originais do veículo o correto é fazer todo o procedimento de legalização, mas normalmente este tipo de alteração não implica em multa (desde que esteja nas regras descritas acima).
Abraços
21 | abril | 2010 @ 21:44
olá tenho um gol G4 roda 15” e quero rebaixalo mais acho que com mola esportiva não irá rebaixar muito qual a sua sugestão pois as molas cortadas não da para legalizar.
abraço Gustavo
23 | abril | 2010 @ 12:16
Tenho uma saveiro G3 queria saber se eu poderia rebaixar ( cortar as molas ) e deixar na medida de 55 cm / isso seria possivel ? e tbm queria saber se eu fizer isso com meu carro levaria multa ??
Já agradeço !!! Obrigado xD;.
24 | abril | 2010 @ 0:47
Olá Gustavo a minha sugestão é você fazer uma suspensão preparada em empresas especializadas na preparação de supensões. Mas lembre-se, escolha uma boa empresa, tanto para ter um trabalho, assim como para poder ter nota fiscal dos materiais e serviços, pois além da medida mínima exigida por lei, nota dos produtos e serviços utilizados também são necessários.
Abraços.
24 | abril | 2010 @ 0:50
Olá Evandro. Você pode rebaixar, mas a única forma concreta de comprovação de que o carro rebaixado está dentro da lei, é com a alteração no documento. Isso é, com as observações de carro rebaixado impresas no próprio documento do veículo. Seguindo por esta lógica, o pessoal que faz a inspeção do carro não deve aprovar carros com molas cortadas. Existe a possibidade de conseguir essa liberação? Existe, afinal, tudo vai da interpretação. De qualquer forma, é um risco que você corre, do inspetor analisar que não pode liberar seu carro e você ter pedido o valor de algumas taxas que poderiam ser o valor de um kit de molas esportivas.
Abraços.
26 | abril | 2010 @ 0:54
tenho um gol 94 1.8 a gnv/gasolina,esta com asuspensao original com roda 13 orinal do modelo.
Por causa do peso do cilindro de gnv o carro fica com a fente mais erguida aproximadamente 0.68cm ,gostaria de rebaixar ele para no maximo 0.55 a frente, a trazeira tem altura minima e se e permetido cortar as molas ou dar calor nela para fechar,qero colocar rodas 14 estepe de santana .
sera qe consigo legaliza tudo isso por causa do gnv ? desde ja agradeço sua atençao.
26 | abril | 2010 @ 1:01
Olá Rodrigo. Ficando dentro do limite da dianteira, você pode rebaixar o carro, normalmente a traseira tem que seguir uma linha reta da dianteira, sendo assim, se você manter o carro nivelado, não terá problemas. Sobre cortar as molas, você tem grandes chances de ser reprovado na inspeção, já a mola aquecida e encolhida também deverá trazer problemas, pois você precisa apresentar notas do serviço e creio que esta modificação não seja algo considerado seguro pelos inspetores, já que ao aquecer a mola, ela pode quebrar mais facilmente.
Sobre as rodas 14″, desde que o aro total da roda+pneu seja o mesmo do aro 13″ (roda +pneu) não haverá problemas.
Por fim, a legalização do GNV é feita da mesma forma que a suspensão, é feita uma inspeção, apresenta-se a nota de todo o serviço e se tudo estiver ok, um novo documento é emitido, contendo as novas informações.
Abraços.
1 | maio | 2010 @ 12:21
Obrigado xD;,
4 | maio | 2010 @ 23:24
Queria deixar minha experiência com o detran para legalizar suspensão rebaixada por mola esportiva. CSV, NFS,taxas pagas, documentação em punho fui na vistoria. Enquanto o vistoriador estava vistoriando passam por ele outros falando alto para eu ouvir, esse carro tá reprovado fulano, baixo demais. O proprio vistoriador comentou comigo q todos estavam dando piruada sem saber da razão da minha vistoria. Ok, passou pela vistoria em si, porém enquanto esperava a emissão do doc, veio a surpresa, ordem do supervisor que as NFs das molas como do serviço deveriam constar placa, renvam e chassis do carro. Tentei argumentar, falando q estava conforme o procedimento, sem chance. Fiquei p.. da vida e tive q correr atrás das lojas para fazerem adendos de Nf´s. Agora vou voltar lá para ver se cumpri as exigências.Desculpe a extensão do cometário mas achei interessante registrar aqui no seu blog eph2 que me ajudou bastante na decisão de regularizar. Abraço
16 | maio | 2010 @ 18:49
Olá! Tenho umas dúvidas. A taxa a ser paga para fazer a regularização é em que momento? Na hora de solicitar a ‘Autorização para Alteração de Característica’ ou após o veículo já ter passado nos testes do Centro de inspeção?
Pois, caso o meu carro não passe nesse teste, terei de pagar a taxa de qualquer jeito? Sendo assim, terei de pagar essa taxa (que pode chagar a R$600,00) em cada tentativa de passar no teste??
16 | maio | 2010 @ 23:28
Olá Filipe, a principio o pagamento das taxas de alteração do documento são cobradas apenas no fim do processo, quando tudo já estiver aprovado, sendo assim o único custo que você terá antes da aprovação é da autenticação de alguns documentos em cartório. De qualquer forma é bom você confirmar o processo no Detran que você irá fazer o processo, pois em alguns casos o andamento pode ser diferenciado.
Abraços.
19 | maio | 2010 @ 0:29
19 | maio | 2010 @ 20:38
qual seria a altura minima,para rebaixar um pouco o carro sem presisar legalisalo ,e sem se emcomodar com a polisia.
abraço.
21 | maio | 2010 @ 17:24
Olá Jorge, conforme descrito no texto a altura mínima é de 50cm da base do farol até o chão.
Abraços
21 | maio | 2010 @ 17:26
Olá Adilson, indendepende da alteração que você fizer na suspensão do carro, seja para baixar 1 cm ou 10cm, a regularização deverá ser feita, pois senão você poderá enfrenter problemas com a polícia.
Abraços
24 | maio | 2010 @ 9:38
Olá Bom Dia.
Eu preciso do modelo do requerimento p ser rebaixado o meu veiculo.
25 | maio | 2010 @ 1:15
Olá Alan, o requerimento você consegue no DETRAN da sua cidade.
Abraços.
25 | maio | 2010 @ 21:42
alguem sabe a altura original do gol g3?
se por exemplo eu trocar a roda dele de 185/60 14 para 195/55 15, ele permanecera original, pois o modelo do meu gol sai de fábrica com essa roda (alguns modelos) porem ele ficará mais alto no farol, entao posso colocar a mola esportiva e compensar essa altura? claro que vai mudar um pouco mas nao tanto.
30 | maio | 2010 @ 0:01
Olá Wagner, primeiro sobre a mudança das rodas, por lei, você pode colocar qualquer conjunto roda/pneu que não ultrapasse o diâmetro do conjunto original, sendo assim, mesmo que mude pouco, você já está infringindo a lei. Sobre a altura, independente desta diferença do conjunto roda/pneu, ficando com no mínimo de 50cm da base do farol dianteiro até o chão, você conseguirá regularizar o veículo.
Abraços.
7 | junho | 2010 @ 0:54
Olá fiquei com uma duvida quer dizer comprei molas esportivas, abaixou 5cm tem que constar no documento muito obrigado aguardo rwsposta?
7 | junho | 2010 @ 9:30
Olá Daniel. Sim, mesmo usando molas esportivas (que a princípio são as mais fáceis de serem legalizadas) é necessário fazer a alteração no documento conforme descrito no post e comentários.
Abraços.
7 | junho | 2010 @ 13:42
Boa tarde tenho um gol G3 4 portas city,os amortecedores são originais, eu colocando só as molas esportivas preciso também mexer na suspensão obigado.
8 | junho | 2010 @ 23:56
Olá Daniel, esta é uma questão de gosto, tem gente que diz que apenas com as molas esportivas o carro fica confortável, já tem gente que diz que apenas as molas o carro fica ruim, e com amortecedores preparados ele fica mais macio de se andar, neste caso a melhor solução é testando. Mas lembre-se, independente de colocar apenas as molas, ou preparar amortecedores, para você não ter problemas com fiscais de trânsito, você deve regularizar seu carro.
Abraços.
23 | junho | 2010 @ 19:06
Olá…Tenho uma duvida..
Tenho uma savero 98 cortada as molas amortecedores traseiros e traseiros de gol e gostaria de saber se irei precisar trocar tudo para legalizar o veiculo mas tem rodas 15 obrigado.
27 | junho | 2010 @ 23:51
Olá Marcelo, infelizmente com estas características você não irá conseguir legalizar o seu carro.
Abraços.
1 | julho | 2010 @ 22:22
16 | julho | 2010 @ 18:02
desculpa dizer mais essa lei é ridicula por nao se aplica a todos os modelos , eu tenho um fusca e nao posso legalizalo pelo fato do farol ser bem mais baixo q dos carros novos =\ , a altura original dele ja nao passa nessas medidas , agora eu pergunto oq eu faço se somente carros novos podem ser legalizados?
18 | julho | 2010 @ 14:43
Olá Marcelo, realmente alguns carros mais antigos apresentam esta “imparcialidade” com a lei. Infelizmente, seguindo os termos da lei a única “saída” é não rebaixar o carro. Porém, sempre existem recursos que você pode entrar na justiça alegando que a lei não deixa opção para escolha no seu caso. Não é garantido que você vença, mas existe a possibilidade.
Abraços.
25 | julho | 2010 @ 5:05
Olá boa noite… Tenho uma montana, e gostaria de colocar suspensão a ar, mas sou leigo no assunto; O que diz a lei a respeito da mesma?
Desde já, agradeço.
25 | julho | 2010 @ 22:36
Olá Paulo. Conforme descrito no post, qualquer suspensão que não seja fixa, isso é, pode ter sua altura alterada, não podem ser legalizadas, sendo assim, a suspensão a ar não é permitida.
Abraços.
26 | julho | 2010 @ 22:19
Boa noite, comprei uma saveiro em SC e consta no documento dela veiculo modificado suspensao, sistema de iluminação e potência, ai fui transferir pro Paraná, fui no despachante, encaminhei os papéis, mas quando voltou, o documento voltou sem nem uma alteração de caracteristicas, oque posso fazer? obrigado
27 | julho | 2010 @ 15:44
Olá Juliano, provavelmente a melhor opção é entrar em contato com o Detran do PR e solicitar para que as informações continuem constando no documento, já que as características do veículo (apesar de modificadas) não foram alteradas, sendo assim, devem continuar constando no documento. Caso contrário, o ideal é procurar um despachante, ou até mesmo um advogado para lhe orientar melhor.
Abraços.
6 | agosto | 2010 @ 11:46
olÁ ea suspenção d rosca pode regularizar?? eu coloquei em meu carro esses dias, c a policia m parar ela pode prende meu carro?
obrigado desde já!
8 | agosto | 2010 @ 22:24
Olá Felipe. Como já descrito aqui no post suspensões que possam ter sua altura alterada (como suspensão a ar ou rosca) não podem ser regularizadas.
Abraços.
9 | agosto | 2010 @ 1:30
Ola…tenho um gol com molas esportivas legalizadas e tô querendo botar o gnv,mas a traseira vai baixar o q vc acha devo fazer.
9 | agosto | 2010 @ 22:49
Olá Handerson. A lei não impede que você faça uma suspensão fixa em alguma empresa especializada neste ramo. Você pode por exemplo usar molas e amortecedores mais duros e adequados a receber a carga extra do kit GNV. O que a lei impõe, basicamente é que a altura mínima seja respeitada e a suspensão tenha altura fixa.
Abraços.
15 | agosto | 2010 @ 16:30
ola eu tenho um palio ed 97 eu legalizei ele rebaixado com xenon e rodas 15 com pneus 195/50 ele esta nos documentos 52cm mas na verdade ele esta com 50cm na hora da inspeção no inmetro o cara falou que ia deixar 2cm mais alto nos documentos pq estara dentro da tolerancia especificada por lei gostaria de saber se isso e verdade mesmo ou se medirem o meu carro poderam quinchar??? eu preciso andar com o laudo do inmetro ou so o documento ja basta??? dae gurizada so para saberem eu legalizei o meu palio com molas cortadas e com xenon de 12000k sem problemas e com rodas 15 para dentro dos paralamas raspando tudo e isso sem problemas…
15 | agosto | 2010 @ 21:31
Olá Ricardo. Com certeza você poderá enfrentar problemas se os agentes de trânsito quiserem complicar, afinal, a suspensão está legalizada com 52cm e não 50cm. Claro que existe o “acerto”, peso extra no carro, mas como o documento indica uma situação e a realidade outra, poderá haver problemas. Sobre o documento, a princípio ele bastaria, mas o laudo do INMETRO sempre é bem vindo.
Abraços e boa sorte.
16 | agosto | 2010 @ 12:52
ola uma pergunta segundo a Res. 262/08 em seu art. 8° ela diz q fica proibido o aumentar/diminuir o diamentro do conjunto roda/pneu. então se for levado a risca eu não posso aumnetar nem diminuir uma polegada correto? e se eu só trocar a medida do pneu colocando um pneu de perfil baixo, sem alterar o diametro das rodas eu posso?
22 | agosto | 2010 @ 22:29
Olá Samaroni. Se você colocar uma roda maior, mas com um pneu com perfil mais baixo, onde não altere o diâmetro total do conjunto roda/pneu não haverá problemas.
Abraços.
26 | agosto | 2010 @ 20:13
cara eu só tenho uma duvida sobre o rebaixamento eu terei q fazer vistorias todo ano no imetro como em um veicolo com gnv para poder vir o doc ou somente uma vez e apos isso fico liberado para rodar até o fim da vida do carro??
29 | agosto | 2010 @ 23:34
Olá Christian. Não saberia lhe informar com 100% de certeza esta informação pois cada estado pode ter uma legislação vigente sobre isso, mas a princípio apenas uma vistoria deve ser feita, já que a vistoria do GNV ocorre pois serve como uma check-up prévio de possíveis problemas de funcionamento do kit gás, problema que teoricamente não ocorre com a suspensão.
Abraços