Autoblog  | Atualidades e rumos do mundo automobilístico

Olá amigo do Autoblog.

O post dessa semana tira um pouco o pó da seção Faça você mesmo (ou por alguns conhecidos como DIY). E é um post muito especial, pois para quem gosta de meter a mão na massa, esse sim é um belo projetinho.

Alguns já devem conhecer, outros nem tem idéia do que seja, e mais alguns estão quebrando a cabeça para desenvolver algo que já está meio pronto, mas do que eu falo? Da MegaSquirt. Sim essa belezinha é uma injeção programável que controla vários itens do carro (até controle de tração no firmware extra), e você pode montar na sua casa, comprando componentes relativamente comuns. Falando um pouco sobre as únicas peças que você tem que adquirir com o pessoal que desenvolve, pode-se dizer que são as mais caras, mas também o resto você gasta poucas dezenas de reais. Trata-se do PCB que é a placa de circuito impresso, pros leigos é a plaquinha com as trilhas onde você irá soldar os componentes eletrônicos, temos também o Processador 68HC908GP32, pré-programado (U1) que será o cérebro de nossa injeção e por fim o sensor MAP MPX4250AP, que é o sensor que vai ler a pressão absoluta no coletor de admissão, com essa leitura ele irá informar para a ECU a variação da pressão no interior do coletor de admissão em função do regime de carga e da rotação do motor, ou seja, informa a pressão a que está submetido o ar aspirado pelo motor.

Olá amigo do Autoblog.

O post dessa semana é novamente sobre tecnologia embarcada nos novos veículos que estão sendo colocados no mercado.

Os vídeos que abaixo lhe apresento são de modelos da BMW. Empresa esta que não só investe em tecnologias de segurança, condução, etc., como também em design, energias renováveis e em muito outros setores, empresas como esta são exemplos para o mundo automobilístico.

Mas vamos ao que interessa. Este primeiro vídeo eu já havia postado no meu primeiro post sobre tecnologia embarcada, mas ilustra muito bem o que já é possível fazer quando são usadas centrais ultra-inteligentes, alguns sensores e muitas horas de estudos. Esta BMW após ter a opção de “auto-parking” acionada simplesmente analisa a vaga e deixa o carro perfeitamente estacionado para o condutor. O mesmo, que durante esse processo, pode ir juntando sua pasta de documentos ou até mesmo dando as últimas instruções de segurança para as crianças antes de entrar no hiper-mercado.

Olá amigo do Autoblog.

Primeiramente, gostaria de agradecer os vários votos que venho recebendo no concurso Peixe Grande, estou muito feliz em ver a galera entrando e participando. E para quem ainda não votou ou não sabe do que falo, é só dar um lida no meu último post.

O post dessa semana está atrasado, deveria ter sido postado semana passada, mas não tive tempo de finalizá-lo, mas por um lado é bom, assim você pode ter adquirido uma novidade no mercado brasileiro. Com a chegada oficial do Iphone no Brasil, vários leitores estão comprando esta maravilha da tecnologia. E depois do Dynolicious venho lhes apresentar mais um aplicativo para este telefone/tocador da Apple. Ele vem para disparar os corações dos amantes dos automóveis.

Este aplicativo interpreta as informações do OBD-II do seu carro e mostra-as na tela do seu Iphone. Mas vamos por partes, primeiro vou explicar o que é o OBD-II. OBD (do inglês On-Board Diagnostic) designa um sistema de auto-diagnóstico disponível na maioria dos automóveis que circulam no mundo. Este sistema foi implantado nos carros em 1996, e infelizmente no Brasil, ainda existem carros que o protocolo é um mistério o que deixa o seu usuário com as mãos atadas para usar esta tecnologia. Através desta conexão é possível obter os dados que a injeção eletrônica lê e visualizados de uma forma amigável. Portanto pode-se saber qual a rotação do motor, velocidade real, tempo de abertura dos bicos injetores, erros registrados no sistema, controle de componentes de segurança tipo airbags e abs, etc…

Resumindo, o OBD-II é o coração do seu carro que pode ser lido. E agora essas informações poderão ser lidas com muito estilo na tela do seu Iphone ou Ipod Touch. Através de um sistema que conectado ao plug do OBD-II do veículo, envia via wireless os dados para o Iphone que irá ter o REV instalado. Este aplicativo mostra na tela várias informações sobre seu carro. Confira abaixo um vídeo do aplicativo funcionando e veja do que ele é capaz:

Olá amigo do Autoblog.

O post desta semana é dedicado aos carros que podem ser considerados mini foguetes, poderia até mesmo chama-los de kart com teto. Assistindo a um programa italiano de carros me deparei com estes dois esportivos, que apesar não contarem com potência extrema, quando comparados a outros italianos, se destacam com louvor.

Eu falo do Fiat 500 Abarth e do Renault Twingo RS. Primeiro vou falar do pequeno italiano, que já foi eleito um dos carros mais gay do mundo, mas nesta versão deixará muito machão agarrado nos bancos, e que bancos.

Este pequeno notável, que pesa menos de uma tonelada, conta com um motor 1.4 Turbo Intercooler. Esta pequena usina gera 135cv a 5500RPM. Com esta configuração ele consegue ir de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos, um número interessante, principalmente se comparado aos “esportivos” nacionais. Sua velocidade máxima é de 205km/h. Lembrando que estes números são para a versão de rua, pois existe uma versão de circuito, mais aliviada em termos de peso e o mesmo motor, mas gerando 200cv, portanto um pequeno upgrade pode fazer o carrinho virar um legítimo kart.

Olá amigo leitor do Autoblog.

Esta semana o post é novamente dedicado aos combustíveis limpos e renováveis, mas antes de falar sobre este assunto gostaria de oficializar o concurso de fotografia apresentado no post passado. O concurso está sendo preparado, assim como as suas regras e prêmios, portanto fiquem ligados que logo teremos um post comunicando a forma de funcionamento desta promoção.

Voltando ao assunto de combustíveis limpos e renováveis, semana retrasada, na América Central, mais precisamente no México, a Universidade Nacional Autônoma do México - UNAM - apresentou o seu carro conceito que utiliza células combustíveis de hidrogênio que em um processo químico, já explicado neste post, irão se tornar eletricidade para mover o seu motor elétrico.

Olá amigos do Autoblog.

Semana passada lhes apresentei o motor Wankel. Esta semana vou apresentar a evolução da espécie. Seu irmão mais novo, mas não menos poderoso, o Quasiturbine, ou também conhecido como qurbine. Este motor foi patenteado recentemente (1996) e foi desenvolvido por uma equipe, ou melhor,  uma família, os Saint-Hilaire de Quebec no Canadá, que teve à sua frente o físico Dr. Gilles Saint-Hilaire.

Seu nome é derivado de seu funcionamento muito parecido com o de uma turbina. Como seu projeto é recente ainda possui algumas desvantagens e pontos a serem melhorados. Com isso a sua produção em série ainda não existe, mas estudos estão o deixando cada vez mais acertado para poder ser mais uma alternativa nas diversas formas de se gerar potência nos carros de hoje. Um protótipo deste motor foi usado em uma espécie kart em 2004, que foi sua primeira aparição. Já em 2005 um carro movido a ar foi apresentado em um festival em Montreal.

O seu funcionamento, como já foi citado é baseado nos motores Wankel, assim se favorecendo do uso de rotores para definir os ciclos de funcionamento. Falando em ciclo, vamos conhecer um pouco como funciona o qurbine. A seta vermelha, na imagem abaixo, indica o ponto de admissão do ar (1), em vermelho a compressão (2), em amarelo a combustão (3), em cinza o escapamento (4). A seta preta indica o ponto de saída dos gases da combustão.

Olá amigos do Autoblog.

Esta semana o post é dedicado ao pessoal que gosta de carros e sabe que existem diferentes tipos de motores, com configurações de 4, 6, 8 cilindros, em V ou em linha por exemplo, passando pelos elétricos e claro, os motores rotativos do tipo Wankel.

Para quem não sabe o que é ou como funciona este tipo de evolução de gerador de força, acompanhe abaixo um pouco da história, funcionamento, vantagens, desvantagens e demais características deste motor inventado por Félix Wankel em meados de 1951.

Este motor é composto de uma câmara de combustão, em formato parecido com um número 8. Dentro dela um pistão com um formato quase triangular gira excentricamente. Com este movimento as arestas do triangulo normalmente vedam o ciclo, e o espaço entre o rotor e a câmara aumenta e diminui, tornando assim possível o processo de vácuo para a entrada de ar + combustível, a compressão + combustão com o uso de velas, e por fim a exaustão dos gases gerados. Para uma fácil compreensão, abaixo segue uma animação do funcionamento deste motor.

Acima o ar que entra no motor é demonstrado pela cor azul claro, logo após estar dentro da câmara é adicionado o combustível. O próximo passo é a compressão e explosão da mistura, utilizando velas, para no processo final, os gases - representados pela cor vermelho claro - serem eliminados.

Olá amigos do Autoblog.

Esta semana o assunto do Autoblog é o Mustang. Mas não se trata de qualquer Mustang, e sim de um conceito, apresentado em 2006, mas que pouca gente conhece. Ele se chama Mustang by Giugiaro. O nome deste muscle car deve-se ao seu criador Fabrizio Giugiaro, filho de Giorgetto Giugiaro, famoso designer da Italdesign, que já fez criações para várias marcas como Fiat, Alfa Romeo, Mazda, Lotus, Volkswagen, Ferrari, etc.

O conceito apresentado no dia 28 de Novembro de 2006 mostra algumas idéias, padrões de carros conceitos, mas sem deixar de apresentar traços realísticos para uma produção em série. Externamente se analisarmos este carro, pode-se dizer que é mais curto do que o Mustang que temos em produção hoje no mundo, principalmente pela sua traseira “reduzida” e os cantos arrendados dando uma idéia de um carro mais compacto. O segundo ponto que mais chama a atenção neste carro é o seu teto totalmente envidraçado, o que proporciona um carro com teto rígido, mas com a sensação de liberdade de um esportivo, segundo as palavras do seu criador. Na traseira as lanternas remetem ao seu irmão mais velho, com as 3 barras verticais características do modelo de 1964. Nos espaços destinados aos vidros laterais traseiros, este conceito apresenta aletas de ar, como nos modelos Shelby. Ainda no exterior, o conceito desenvolvido por Giugiaro apresenta rodas com 20 polegadas.

Olá amigos do Autoblog.

O post desta semana não vai se dedicar exatamente a automóveis e sim a uma evolução tecnológica que poderá ser usada com qualquer carro. Esta evolução se chama Dynolicious. Mas do que se trata isso? Pra quem não conhece vou apresentar. É um software, desenvolvido para ser usado como aplicativo no Iphone ou no Itouch, onde com o uso do acelerômetro do aparelho consegue determinar tempos de tomada de velocidade, aceleração e até estimar a potência do veículo.

Claro que o software fornece números aproximados, mas são números que segundo o fabricante do software tem uma margem de erro MUITO pequena. Por exemplo, numa aceleração de aceleração de 0-60 mph (aqui no Brasil 0-100 km/h) a margem de erro no tempo é de  0,08 segundos.

O mais interessante são as telas e gráficos apresentados pelo programa. Algo muito legal e útil, principalmente pelo seu custo baixíssimo de apenas US$ 12,99 na Apple Store. Claro que já existem versões crakeadas e de graça na internet, mas não motivarei a pirataria de softwares como este, pois, quando se paga o valor dele, incentiva-se os desenvolvedores a desenvolver versões mais avançadas e com menor margem de erro, além de talvez disponibilizar softwares para outras plataformas (como para celulares da Sony Ericsson que é o meu caso . Meu acelerômetro implora ).

Confira algumas imagens de apresentação do software e logo abaixo as principais funções do software:

Olá amigos do Autoblog.

Já era hora da Chevrolet anunciar o lançamento do seu carro no estilo retro, o Camaro. Esta nova versão conta com muitos avanços tecnológicos em termos de segurança e desempenho se comparado aos seus antepassados, mas nada disso impede o Camaro 2010 de ter cara de mau e continuar sendo um legítimo Muscle Car americano.

Desde a sua primeira aparição até o seu lançamento oficial poucas mudanças houveram no seu design. Abaixo vocês podem conferir uma imagem de um sketch da sua época de lançamento e comparar com uma das imagens do modelo lançado como oficial para produção.