Autoblog  | Atualidades e rumos do mundo automobilístico

Olá amigo do Autoblog.

É com muito prazer que apresento um projeto inovador onde eu e mais uma equipe de ótimos colunistas, colaboradores e parceiros irão dar mais vida ao meio do antigomobilismo. Trata-se do portal GUIA DOS ANTIGOS.

Um projeto novo, inovador, e muito ambicioso, onde trata de uma nova perspectiva para quem busca informações, seja por curiosidade ou seja para saber mais sobre seu carro antigo. O portal GUIA DOS ANTIGOS é uma ferramenta que une um guia de peças, serviços, empresas, matérias, notícias, calendário de eventos e muitas novidades que surgiram com o tempo.

Falando detalhadamente de cada item do portal, o foco principal desta inovadora ferramenta, é facilitar a vida de quem está montando um hot rod, ou ainda restaurando o seu antigo modelo, seja ele original, custom, ou “placa-preta”. O portal como seu próprio nome remete, é um guia para consulta de empresas, peças e serviços. Nele as melhores empresas estão listadas, e separadas por gêneros e estados que irão facilitar a hora de escolher onde e para quem entregar o seu xodó. Já para as empresas que irão aparecer no GUIA DOS ANTIGOS, mais vantagens, pois para aparecer na listagem de peças, serviços e empresas basta preencher um formulário e estará cadastrada gratuitamente. Sendo assim, quem está reformando ganha informação, e quem está vendendo ganha publicidade gratuita para o seu público mais interessado.

Além do guia de peças, serviços e empresas o GUIA DOS ANTIGOS também conta com colunistas especializados na área. São pessoas com experiência e muita paixão por carros antigos. Sendo assim, nossas matérias serão exclusivas, informativas, e de grande valia para quem busca mais informações sobre determinados modelos, históricos ou afins. Por contarmos com uma equipe em expansão, as atualizações deverão ocorrem duas vezes por semana. E essa semana começamos com uma matéria que vai mexer com muitos corações, Dodge Charger 500, um mito V8 (alguns Hemi) das corridas de Nascar e que nosso colunista Raphael Ruschel conseguiu descrevê-lo muito bem.

Olá amigo do Autoblog.

Depois de férias extensas chegou o momento de voltar ao batente. E nestas férias viajei, conheci alguns lugares, rodei uma quantidade razoável de quilômetros. Nestes caminhos percorridos muitas vezes me vi pensando no título deste post de volta de férias.

Não foram poucos os casos que vi de gente fazendo ultrapassagens em lugares sem visibilidade alguma, gente cortando a frente de outras pessoas, carro morrendo três ou quatro vezes em um único arranque no sinal, gente com carro pequeno sem conseguir estacionar em vagas onde caberiam picapes médias, enfim, vários exemplos que me levavam a perguntar: Será que a autoescola realmente funciona? Você sai deste curso realmente preparado para enfrentar a selva do trânsito brasileiro?

Olá amigo do Autoblog.

Voltando aos posts sobre como tratar bem os nossos carros, as dicas dessa semana do Autoblog são sobre a pintura dos possantes. No post anterior vimos belas imagens, mas se não houvesse muito cuidado com a pintura dos veículos, o trabalho dos fotógrafos seria muito mais complicado.

Para começar, é bom conhecer um pouco sobre os tipos de pintura. Existem basicamente três tipos de pinturas oferecidas pela indústria automobilística: sólida – cores básicas, como vermelho, preto e branco -; metálica, com aspecto metalizado; e a perolizada, resultado de um método mais aprimorado. A pintura sólida é a mais barata e a perolizada a mais cara. Mas não se preocupe, pois os cuidados entre as pinturas são as mesmos.

Olá amigo do Autoblog.

O post desta semana é dedicado a uma explicação de algo que você com certeza têm no seu carro, mas nem todo mundo sabe o que significa cada um de seus detalhes. Falo dos pneus, todos sabemos da qualidade dos mesmos, dos que gastam mais ou menos, os que fazem menos barulho na rodagem etc. Mas você sabe o que significa os números e letras que estão destacados em suas laterais? Pois bem, este post será a sua salvação.

Como exemplo, vou passar as medidas de um pneu padrão que pode ser encontrado em vários carros que temos rodando em nossas ruas diariamente, as medidas são as seguintes: 175/70 R 13 84 S.

Primeiro número 175. Esta numeração indica a largura do pneu normalmente medido em milímetros, mas em alguns casos esta medida varia, confira abaixo uma tabela com as principais medidas:

Especificação      145 | 155 | 165 | 175 | 185 | 195
Largura (mm)     145 | 157 | 165 | 177 | 189 | 201

Olá amigo do Autoblog.

Após o sucesso dos manuais dos alarmes Pósitron, o post desta semana irá colocar a disposição de todos alguns manuais técnicos de motores, peças e carros já usados nos modelos da marca alemã VW.

Confira abaixo o conteúdo de cada link e seus respectivos downloads.

Manual Técnico do motor AP2000 (Download)
Manual de manutenção do motor AP2000 (EA-827). (Clique no link com o botão direito, opção “salvar como”)
Exige Software Acrobat Reader – Tamanho do arquivo: 10mb
Colaboração: Eduardo Rocha

Manual Técnico do motor AP1800 (Download)
Manual de manutenção do motor AP1800 (EA-827). (Clique no link com o botão direito, opção “salvar como”)
Exige Software Acrobat Reader – Tamanho do arquivo: 52mb
Colaboração: Eduardo Rocha

Manual do Proprietário – Puma GTE e GTS (Download)
Manual do Proprietário do fora-de-série Puma GTE e GTS. (Clique no link com o botão direito, opção “salvar como”)
Exige Software Acrobat Reader – Tamanho do arquivo: 6mb

Manual Primeiros Socorros Volkswagen (Download)
Suplemento do Manual de veículos VW. (Clique no link com o botão direito, opção “salvar como”)
Exige Software Acrobat Reader – Tamanho do arquivo: 8mb

Olá amigo do Autoblog. O post desta semana é dedicado para você que em 2009 vai trocar de carro, mas ainda não tem condições de partir para um carro zero, ou assim como eu, prefere gastar a mesma quantia de um carro “popular” zero quilometro por um carro usado e muito mais completo.

Abaixo você irá conferir valiosas dicas de como proceder na compra de um carro usado, são itens que você poderá usar na maioria dos carros, pois são dicas universais e que poderão ser aplicadas ou analisadas de diferentes formas em diferentes categorias automotivas. Lembrando que os critérios de avaliação são para a compra de um carro usado e confiável, nada de carros esportivos ou para uso fora de estrada.

Escolha um trajeto para avaliar a suspensão do veículo, de preferência, passando por lombadas ou ruas com paralelepípedos. Aproveite estar rodando por ruas mais “acidentadas” e verifique barulhos vindos do carro. Barulhos de peças soltas podem indicar problemas. Além disso, barulhos excessivos no interior poderão fazer você se enjoar do carro logo.

Teste o amortecedor do carro segurando no para-choque na direção da roda. Se, ao largá-lo, o veículo balançar duas ou mais vezes, o amortecedor deve estar em más condições.

Olá amigo do Autoblog.

Esta semana o post foi preparado para você que quer poupar uma graninha na gasolina ou álcool que o seu carro anda bebendo. Hoje com um mercado de carros com baixa cilindrada as médias de quilometragem por litro aumentaram muito, mas os valores dos combustíveis também tiveram aumentos absurdos.
Portanto precisamos aprender a gastar menos e abaixo seguem algumas dicas que você pode usar no seu dia-a-dia para diminuir o consumo de combustível do seu veículo:

1 – Controle seu o pé direito: Esta é a primeira dica, e a principal. Como fiz aquela máxima: “cavalo que não come não anda”. Portanto quanto mais você acelera mais o carro gasta. Nem sempre é necessário se acelerar fundo para se conseguir um resultado. Na saída de uma praça de pedágio, por exemplo, se você sair da velocidade zero até 80km/h acelerando até o limite de corte de giro do motor, com certeza ele irá gastar mais gasolina do que se você trocasse de marcha por volta de 2500, 3000 RPM.

2 – Encha o tanque somente quando necessário: Não faz sentido parar para abastecer quando ainda há bastante combustível no tanque. Deixe abaixar para cerca de 1/4 antes de abastecer, deixar o carro na reserva também é perigoso, pois a gasolina deixa sujeiras no tanque que podem entupir linhas de combustível ou até mesmo os bicos. Paradas extras desperdiçam tempo, além disso, manter mais combustível que o necessário no carro representa peso a mais. Um litro de gasolina pesa cerca de 0,75 kg, e quanto mais peso você carrega, mais combustível você gasta.

3 – Abasteça sempre nas manhãs frias: Os líquidos expandem quando aquecidos, e isto inclui a gasolina e o álcool. Desta forma, você consegue um pouco mais de combustível pelo mesmo valor ao comprar gasolina quando ela está mais densa, mesmo que a bomba mostre o mesmo total de litros abastecidos.

Olá amigo do Autoblog, o post desta semana é dedicado a uma pessoa que não apenas sonhou, mas realizou seu grande sonho. João Augusto Conrado do Amaral Gurgel foi um brasileiro que acreditou na idéia de ter sua própria fábrica de carros, mesmo contra tudo e contra todos. Ele lutou e conquistou seu mercado, deixando sua marca na história automobilística brasileira.

Tenho certeza de que a maioria dos leitores do Autoblog já viu, já teve ou sonhou em ter um dos famosos Gurgel, talvez o BR800, ou um Carajás. Estes, apenas dois modelos dentre tantos fabricados pela Gurgel. E os simpáticos carrinhos de fibra marcaram uma época por vários motivos como, por exemplo, resistência, habilidade de ser manobrado, estilo próprio, e acima de tudo, brasileiro.

Muitas vezes penso o porquê da falência da empresa, pois ela era um ícone. Teria sido a chegada dos importados, a falta de apoio do governo, má administração? Nunca saberemos o real motivo, mas temos a certeza de que o Brasil perdeu muito com o fim desta época, pois a Gurgel foi uma grande parceira no desenvolvimento do Pró-Álcool e uma das pioneiras no mundo a produzir carros elétricos em série (com o modelo Itaipú e o seu protótipo já citado no Autoblog). Estes elétricos que inclusive tinham incentivos de uso na cidade natal da empresa. Talvez o principal motivo deste fim fossem as idéias tão revolucionárias para um tempo de gente com poder, mas com o pensamento tão pequeno.

Olá amigo do Autoblog.

Seguindo na linha de textos do “pode, não pode” das novas regulamentações do CONTRAN o post desta semana será dedicado para a explicação de quais tipos de alteração mecânica de ganho de potência são permitidas ainda.

Após a entrada da nova resolução sob o número 292 do CONTRAN, ficam permitidas alterações na potência/cilindrada do veículo desde que respeitem um limite máximo de 10% da potência original do veículo. Isso é, se você possui um Celta fabricado até 2002 (antes dos VHC), que tinham 60cv, seu carro só poderá ter no máximo 66cv, já se você possui uma BMW M3 2004, com 360cv, poderá tirar até 396cv. É aquela velha história, 10% da potência num carro de 60cv vão fazer a mesma diferença do que num carro com 360cv, afinal ambos foram desenvolvidas pelas indústrias para aguentar até X condições.

Olá amigo do Autoblog.

Depois de um post bem comentado e muito visitado sobre a polêmica do Xenon, resolvi escrever sobre outra mudança no código de inspeção de veículos no Brasil. Suspensão é o assunto deste post. Já estamos todos carecas de saber que com a resolução 262 do CONTRAN, expedida no dia 1° de Maio de 2008, já é possível regularizar carros com suspensão alterada, mas você sabe o quanto é possível baixar? Se apenas molas esportivas podem ser regularizadas? Suspensão de rosca, suspensão a ar também são permitidas?