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Olá amigos do Autoblog.

Na semana retrasada fiz um post sobre motores V8. É fato que todos amamos estes motores, mas temos que pensar no nosso futuro. E a energia limpa é o meio para conseguirmos ter um planeta habitável. Muita gente já ouviu falar em carros elétricos, movidos a hidrogênio, entre outros, mas poucos conhecem as suas vantagens. Pretendo dividir este assunto por tipos de energia e neste primeiro post irei desvendar alguns detalhes de automóveis movidos com energia elétrica.

Poucos sabem, mas já tivemos programas de carros movidos a energia elétrica, onde o cidadão poderia alugar um veículo e poderia rodar pelo tempo que achasse necessário. Uma maravilha, a pena é que com o fim dos contratos de locações estes automóveis foram destruídos. Os não tão belos, mas muito eficientes na preservação de nosso planeta, eram os GM EV-1. Confira abaixo algumas imagens deste modelo da Chevrolet americana:

A imagem acima mostra uma cena triste, que não se sabe se ela se deve ao prejuízo que a GM diz ter sofrido com a produção e aluguel do EV-1, ou se pela pressão que a indústria do petróleo impôs para estes carros serem retirados do mercado. Um dos destaques deste notável elétrico da GM era a sua aceleração, nada mal para um carro de passeio. E é sobre isso que irei falar abaixo, desempenho. Números que provam que o carro elétrico é um carro rápido, silencioso e acima de tudo, limpo. Mas antes disso, quem quiser saber mais sobre o GM EV-1, recomendo assistir o filme “Who Killed the Eletric Car?“

Os carros elétricos possuem  várias vantagens como, por exemplo, a sua linha de torque. Em carros movidos a gasolina, álcool, diesel, a linha de torque ocorre em certas faixas de rotação, devido a fatores como abertura de bicos, tempo de trabalho de válvulas, taxa de compressão, etc. Já em carros elétricos a faixa de torque é diretamente ligada a posição do acelerador, quando não temos aceleração, o torque é zero, quanto estamos com o acelerador em 100% temos torque total. Confira abaixo um gráfico que faz a comparação da linha de torque de um esportivo elétrico (que irei falar mais sobre ele abaixo) contra o de um esportivo a combustão:

Até 6500 RPM’s temos uma linha de torque linear (traço vermelho) e ainda superior ao modelo de motor a combustão. Nota-se quem não há perdas consideráveis de torque. Já se compararmos com o carro a combustão, temos uma partida de torque em 0 (zero) que cresce até certo ponto, faz uma queda, volta a subir e por fim começa a cair cortando o seu poder em 8000 RPM’s que é a faixa de corte. Traduzindo isso para o bom português é o seguinte, aceleração rápida sem desperdício de energia em motores elétricos.

Outro fator marcante de motores elétricos são as suas faixas de rotação, normalmente altas. Isso faz com que se possa aproveitar muito mais a faixa de potência X torque de um motor. Um exemplo de que a faixa de rotação é muito importante é na comparação entre um motor 1.0 de um carro popular com seus 70, 75cv e um motor 1.0 de moto que gira a mais de 10.000 RPM atingindo números com no mínimo o dobro da potência de um carro, claro que temos mais itens a serem analisados, mas com certeza um regime de rotação maior, ajuda a ganhar mais potência.

Mas as vantagens são apenas estas? Claro que não! Carros elétricos têm uma eficiência de energia muito maior que a de um carro movido a combustão. Enquanto nossos carros queimam combustíveis, perdem energia pelo calor, vibração, etc. Lembram das aulas de física, onde motores a combustão normalmente convertem apenas 10% da sua energia em força? Já os motores elétricos têm uma perda de energia bem menor, pois esquentam menos e não precisam mover muitas peças móveis (como comandos, virabrequins, pistões, etc…), normalmente girando apenas um rotor que está ligado a uma caixa de força. E as vantagens não param por aí, querem saber o melhor de tudo? Imagine você descendo uma serra com seu carro elétrico e começa a fazer um freio motor para não esquentar suas pastilhas e discos de freio. Fazendo isso você está freando e ainda por cima acumulando energia. O motor elétrico nestes casos ao invés de gastar energia, se recarrega, trabalhando como uma espécie de gerador. E com isto notamos a primeira desvantagem do motor elétrico, a sua recarga não é igual à energia que foi gasta para acelerar. Mas tudo bem, até agora vimos mais vantagens do que desvantagens.

Bom, então por que não falamos de exemplos práticos? Abaixo vou postar dois vídeos de carros elétricos brincando contra superesportivos:

Neste segundo vídeo reparem o tempo que o carro com 8 rodas demora para recuperar a vantagem de velocidade contra um Porsche 911 Turbo. Nada mal não é?!

Tudo bem, admito que os carros elétricos dos exemplos acima não são dos mais bonitos, mas algum dos leitores do Autoblog já ouviu falar da Tesla Motors? Essa empresa foi fundada pelo milionário Ellon Musk, o criador da empresa Zip2 (vendida para a Compaq por US$307 milhões) e também da não menos conhecida, Paypal (vendido para o ebay por US$1,5 bilhão), logo chegamos a conclusão de que este negócio não é para gente louca que não sabe o que fazer com o seu dinheiro.

O gráfico que postei mais acima se refere ao Tesla Roadster, um esportivo produzido pela empresa acima citada, e que se destaca não só pelos seus números impressionantes de desempenho, mas também por um design muito bonito e atraente. Este modelo já está em produção nos EUA e as encomendas para a versão 2009 já estão abertas com valores na base de US$109.000,00.

Para você ter uma idéia da eficiência entre aceleração e consumo deste esportivo abaixo seguem dois gráficos comparativos muito simples de se entender:

No gráfico acima podemos ver que este esportivo elétrico acelera mais rápido que Corvettes, Ferraris e Porsches, e comparado com os dois últimos, custa bem menos. Nada mal para um carro que usa baterias de notebook para funcionar não é?!

Já o gráfico acima faz uma comparação da eficiência de energia usada no Tesla comparada com a de carros híbridos ou apenas a combustão. Energia essa medida em KM/MJ (quilômetros por Mega Joules) desde a extração da matéria prima até o seu uso. Inclusive é importante lembrar que o petróleo usado na fabricação de gasolina e diesel (não o Biodiesel) é obtido na extração de combustíveis fósseis, já a energia elétrica pode ser gerada da queima destes combustíveis mas também do aproveitamento da força da água (muito usado aqui no Brasil), através da força dos ventos, etc…

Por fim, confira abaixo algumas imagens e um vídeo do Tesla Roadster, um carro ecologicamente correto, bonito, rápido e que já está na minha lista de natal.

Para ver mais vídeos acesse o canal da empresa no youtube.

Ah, eu já ia me esquecendo, para quem acha que o Brasil está atrás na tecnologia de carros elétricos, se engana. Anos atrás, em meados de 1974, a Gurgel, fábrica brasileira de carros, já tinha o projeto de um carro elétrico nacional, o Gurgel TU. Para saber mais sobre este projeto audacioso, aqui vai um link para um site, que fez uma republicação das páginas da revista Quatro Rodas que fala sobre este projeto.

Um grande abraço aos amigos leitores e até a próxima. Aguardo os comentários.

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