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Olá amigo do Autoblog.

Este ano o Opala, nosso esportivo (e não menos clássico e luxuoso) nacional comemora 40 anos. E para festejar esta data um estudante de design resolveu fazer um estudo sobre como uma versão rejuvenescida do Opala poderia ser criada hoje.

Cauê de Mattos é o nome do idealizador desta idéia. O projeto foi usado na graduação em Desenho Industrial no Mackenzie – SP, em junho de 2008, e por incrível que pareça foi o primeiro e único desenho de carros que o mesmo já havia feito. As linhas desse esportivo seguem os traços dos modelos da década de 70, mas com todos os músculos presentes em releituras como do Chevrolet Camaro, Dodge Challenger e Ford Mustang. Nota-se nitidamente os faróis do modelo clássico de 1973, onde já havia recebido os piscais “integrados” às luzes dianteiras. Também se destaca a linha de cintura alta na janela do banco traseiro, e claro, as clássicas lanternas traseiras duplas.

Olá amigo do Autoblog.

O post desta semana será dedicado a continuação do Desenhando Carros - Parte 1. Para quem praticou bastante o desenho com a técnica do overlay, agora já pode partir para o trabalho na folha em branco, partindo do zero mesmo.

O exemplo que vou mostrar foi desenvolvido para ser um superesportivo, portanto possui linhas mais baixas e longas. Como é de padrão nos esportivos também, a linha de cintura do carro é mais larga que a área envidraçada. Mas deixando a conversa de lado, vamos para a prática.

Você irá precisar de algumas folhas em branco, lápis ou lapiseira, paciência e muita criatividade.

O primeiro passo é traçar a linha média do carro. Neste exemplo como o carro terá uma visão em ângulo, em perspectiva, imaginamos uma frente mais alongada que a traseira e uma parte central média. Agora vamos começar a usar as técnicas de proporção aprendidas na parte 1.

Feito os traços inicias, teremos a nossa base (que poderá ser modificada, como o nome já diz, é apenas uma base). Partindo para a etapa número 2 vamos traçar a área das janelas e delimitar a área do capô. Como é um esportivo, repare que o capô é alongado, o teto é baixo e existem “ressaltos” nos pára-lamas laterais para as grandes rodas que este modelo irá ter.

Com as janelas e a base do capô desenhados, a fase três será efetuada adicionando linhas de “músculos” do corpo do carro, claro que sempre respeitando os eixos (X, Y e Z) do modelo. Basicamente é a tradicional proporção em ação. Repare que a primeira e a última linhas definem o centro das rodas, para quando elas forem adicionadas ao desenho.

Já que as rodas foram citadas no passo acima, este é o momento para adicionarmos os “aros” em nosso desenho. Use como base de centro as linhas anteriormente traçadas e use novamente da proporção e perspectiva, isso é, a roda dianteiro será ligeiramente maior que a traseira. Caso a traseira seja de um aro maior, as duas poderão apresentar o mesmo tamanho. Faça testes e escolha a melhor opção de design para seu modelo.

Olá amigo do Autoblog.

Esta semana o post irá ser instrutivo. Nele será possível ter uma noção de como fazer desenhos de carros, no estilo de sketch. Para quem não sabe o que significa esse termo, ele vem do inglês e significa esboço, rascunho. É a partir dos sketchs que as grandes empresas, ou os construtores de carros únicos, se baseiam na hora de formar o projeto final do veículo. Um designer que tem vários trabalhos conhecidos e que partem de sketchs, depois é feita a renderização (pintura) é o mestre Chip Foose.

Abaixo seguem alguns exemplos de sketchs e seus produtos finais:

Chevrolet Prisma

Chevrolet Vectra GTX

VW Gol

Olá amigo do Autoblog.

O post desta semana é dedicado aos carros que podem ser considerados mini foguetes, poderia até mesmo chama-los de kart com teto. Assistindo a um programa italiano de carros me deparei com estes dois esportivos, que apesar não contarem com potência extrema, quando comparados a outros italianos, se destacam com louvor.

Eu falo do Fiat 500 Abarth e do Renault Twingo RS. Primeiro vou falar do pequeno italiano, que já foi eleito um dos carros mais gay do mundo, mas nesta versão deixará muito machão agarrado nos bancos, e que bancos.

Este pequeno notável, que pesa menos de uma tonelada, conta com um motor 1.4 Turbo Intercooler. Esta pequena usina gera 135cv a 5500RPM. Com esta configuração ele consegue ir de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos, um número interessante, principalmente se comparado aos “esportivos” nacionais. Sua velocidade máxima é de 205km/h. Lembrando que estes números são para a versão de rua, pois existe uma versão de circuito, mais aliviada em termos de peso e o mesmo motor, mas gerando 200cv, portanto um pequeno upgrade pode fazer o carrinho virar um legítimo kart.

Olá amigo leitor do Autoblog.

Esta semana o post é novamente dedicado aos combustíveis limpos e renováveis, mas antes de falar sobre este assunto gostaria de oficializar o concurso de fotografia apresentado no post passado. O concurso está sendo preparado, assim como as suas regras e prêmios, portanto fiquem ligados que logo teremos um post comunicando a forma de funcionamento desta promoção.

Voltando ao assunto de combustíveis limpos e renováveis, semana retrasada, na América Central, mais precisamente no México, a Universidade Nacional Autônoma do México - UNAM - apresentou o seu carro conceito que utiliza células combustíveis de hidrogênio que em um processo químico, já explicado neste post, irão se tornar eletricidade para mover o seu motor elétrico.

Olá amigos do Autoblog.

Esta semana o post vai ser dedicado à beleza das máquinas, mas não apenas aos nossos tão amados carros, mas também a beleza que máquinas fotográficas registram.

No intuito de trazer mais participação dos leitores do Autoblog, estou planejando um concurso fotográfico, onde qualquer pessoa poderá participar enviando fotos próprias de qualquer carro. Claro que o concurso contará com regras, mas elas serão reveladas mais adiante. Para a votação, acredito que teremos duas mesas julgadoras, uma popular, onde os leitores irão votar, e estou em contato com uma comissão julgadora que realmente entende do assunto. E a premiação? A premiação ainda não está definida, mas com certeza haverá prêmios para os vencedores.

Portanto galera, preparem suas máquinas fotográficas, flashes e bólidos, e enquanto o concurso não começa, abaixo seguem 10 imagens para a inspiração. Lembrando que todas têm um tamanho relativamente grande e podem ser usados como papel de parede. Logo abaixo da foto também segue o link com o canal do autor das fotos, dando os merecidos créditos.

Créditos

Créditos

Olá amigos do Autoblog.

Esta semana o assunto do Autoblog é o Mustang. Mas não se trata de qualquer Mustang, e sim de um conceito, apresentado em 2006, mas que pouca gente conhece. Ele se chama Mustang by Giugiaro. O nome deste muscle car deve-se ao seu criador Fabrizio Giugiaro, filho de Giorgetto Giugiaro, famoso designer da Italdesign, que já fez criações para várias marcas como Fiat, Alfa Romeo, Mazda, Lotus, Volkswagen, Ferrari, etc.

O conceito apresentado no dia 28 de Novembro de 2006 mostra algumas idéias, padrões de carros conceitos, mas sem deixar de apresentar traços realísticos para uma produção em série. Externamente se analisarmos este carro, pode-se dizer que é mais curto do que o Mustang que temos em produção hoje no mundo, principalmente pela sua traseira “reduzida” e os cantos arrendados dando uma idéia de um carro mais compacto. O segundo ponto que mais chama a atenção neste carro é o seu teto totalmente envidraçado, o que proporciona um carro com teto rígido, mas com a sensação de liberdade de um esportivo, segundo as palavras do seu criador. Na traseira as lanternas remetem ao seu irmão mais velho, com as 3 barras verticais características do modelo de 1964. Nos espaços destinados aos vidros laterais traseiros, este conceito apresenta aletas de ar, como nos modelos Shelby. Ainda no exterior, o conceito desenvolvido por Giugiaro apresenta rodas com 20 polegadas.

Olá amigos leitores do Autoblog.

Como prometido, este post será dedicado aos designs inspirados no estilo retro-moderno. E como exemplo usarei os tão famosos muscle cars.
Sim, aqueles que já fizeram sucesso no passado e são tidos como ícones em seus segmentos até hoje. Logo, se são ícones, por que não continuar ganhando dinheiro com eles? E foi isso que as montadoras fizeram. Dodge, Ford e GM apresentam seus novos modelos para os clássicos Challenger, Mustang e Camaro, respectivamente. Este último ainda sem data oficial de lançamento, mas os protótipos já foram até vistos nos cinemas, como no filme Transformers.
A evolução deste design se resume ao uso de linhas mais contemporâneas, sem perder os traços de seus antecessores. O Dodge Challenger, por exemplo, usa a linha da cintura mais alta na janela traseira, o que ainda é destacado no novo modelo, exemplificando uma das marcas clássicas dos antigos cupês esportivos americanos. Outros fatos citados como elementos de design retro-modernos neste modelo são os 4 faróis dianteiros, pára-choques integrados, traseira alta, espelhos “aerodinâmicos”, etc. E claro, o clássico “elefante” embaixo do capô, o HEMI, que não faz parte do design, mas merece ser destacado.

Outro carro que teve seu design baseado nos seus antigos sucessos foi o Ford Mustang. O modelo, que já é vendido desde 2005, foi baseado nos traços do seu clássico irmão, o Mustang Fastback 1967.