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Olá amigo leitor do Autoblog.

Esta semana o post é novamente dedicado aos combustíveis limpos e renováveis, mas antes de falar sobre este assunto gostaria de oficializar o concurso de fotografia apresentado no post passado. O concurso está sendo preparado, assim como as suas regras e prêmios, portanto fiquem ligados que logo teremos um post comunicando a forma de funcionamento desta promoção.

Voltando ao assunto de combustíveis limpos e renováveis, semana retrasada, na América Central, mais precisamente no México, a Universidade Nacional Autônoma do México - UNAM - apresentou o seu carro conceito que utiliza células combustíveis de hidrogênio que em um processo químico, já explicado neste post, irão se tornar eletricidade para mover o seu motor elétrico.

Olá amigos do Autoblog.

Semana passada lhes apresentei o motor Wankel. Esta semana vou apresentar a evolução da espécie. Seu irmão mais novo, mas não menos poderoso, o Quasiturbine, ou também conhecido como qurbine. Este motor foi patenteado recentemente (1996) e foi desenvolvido por uma equipe, ou melhor,  uma família, os Saint-Hilaire de Quebec no Canadá, que teve à sua frente o físico Dr. Gilles Saint-Hilaire.

Seu nome é derivado de seu funcionamento muito parecido com o de uma turbina. Como seu projeto é recente ainda possui algumas desvantagens e pontos a serem melhorados. Com isso a sua produção em série ainda não existe, mas estudos estão o deixando cada vez mais acertado para poder ser mais uma alternativa nas diversas formas de se gerar potência nos carros de hoje. Um protótipo deste motor foi usado em uma espécie kart em 2004, que foi sua primeira aparição. Já em 2005 um carro movido a ar foi apresentado em um festival em Montreal.

O seu funcionamento, como já foi citado é baseado nos motores Wankel, assim se favorecendo do uso de rotores para definir os ciclos de funcionamento. Falando em ciclo, vamos conhecer um pouco como funciona o qurbine. A seta vermelha, na imagem abaixo, indica o ponto de admissão do ar (1), em vermelho a compressão (2), em amarelo a combustão (3), em cinza o escapamento (4). A seta preta indica o ponto de saída dos gases da combustão.

Olá amigos do Autoblog.

No post anterior citei muitos pontos positivos do uso da energia elétrica em automóveis e este post irá falar sobre o hidrogênio, uma forma de energia limpa que podemos utilizar para mover nossas massas automobilistas, não só como fonte única, mas também como auxiliar para se obter energia ou redução de consumo de gasolina/álcool/diesel.

Primeiro vamos conhecer um pouco sobre o hidrogênio. Este elemento que tem seu nome formado dos termos água + gerar é representado na tabela periódica com a letra H. Em temperatura ambiente o hidrogênio é um gás diatômico (H₂) inflamável, sem cor alguma, e insolúvel em água, Ele é o elemento químico mais abundante do Universo, portanto se juntarmos ao fator já citado que é um gás inflamável, ele merece destaque por ser mais um formador de energia.

Então quando falamos de hidrogênio, falamos em H₂, mas ao ver esta sigla, ninguém lembra de nada? Sim o Hummer, no caso o modelo H2, um dos veículos movidos a gasolina mais gastões de nossa época, logo um dos mais poluentes. Mas este jipão também tem uma versão movida a hidrogênio. Ele é apenas um veículo experimental, mas quem sabe venha a ser o futuro daqui a alguns anos, um Hummer que ao invés de poluir, solta vapor da água de seu cano de descarga.

Mas para quem pensa que os geradores de hidrogênio são novidade, se engana, pois já existem várias pesquisas sobre o uso deste elemento como combustível ou como ajudante na diminuição de consumo de outro combustível. Tanto que já existem kits para a venda e ajuda neste controle de consumo. Mas estes kits são caros? Muito pelo contrário, por se tratar de um sistema simples (mas ao mesmo tempo caseiro) eles se tornam baratos. Vou fazer uma breve explicação sobre o kit: temos basicamente um recipiente pequeno de água, onde é adicionado um catalisador, como por exemplo, bicarbonato de sódio, e algumas placas de aço inoxidável. Todo este material fica conectado na bateria do carro para fornecer eletricidade. Então quando água + catalisador + aço + energia se unem formam um processo onde se consegue extrair dois gases da água, o oxigênio e o hidrogênio. Após esta divisão, o gás deve ser enviado para a admissão do veículo, sendo assim não teremos apenas oxigênio entrando no motor para efetuar a queima do combustível e sim oxigênio + hidrogênio. Com essa mistura obtemos uma queima muito mais forte, o que leva o seu motor a ter um rendimento de potência elevado e um consumo menor de gasolina.

Após esta brincadeira de química, irei explicar como este processo acontece e como se chama. Basicamente o exemplo acima explica como funcionam as células de combustível, onde através de um processo químico conseguimos uma melhor forma de aproveitamento de energia para um motor à combustão, ou ainda para obtermos energia elétrica, que já teve seu uso explicado no post anterior. Sendo assim, não precisamos mais da tomada de casa para abastecermos nossos carros elétricos, afinal ainda existem geradores de energia que utilizam diesel, carvão, etc. Abaixo confira um exemplo de célula de combustível que forma energia: