Autoblog  | Atualidades e rumos do mundo automobilístico

Olá amigo do Autoblog.

Após muito comemorar a 9ª colocação no concurso Peixe Grande, me motivei ainda mais a continuar escrevendo aqui. E com isso fui atrás de uma novidade quentinha. Quem nunca ouviu falar do SEMA Show? Se você é uma dessas pessoas, o SEMA significa Specialty Equipment Market Association, no bom português, Associação do Mercado de Equipamentos Especiais, ou em outra palavras, o grupo dos malucos por carros únicos e personalizados. Já o SEMA Show, nada mais é que a maior feira do mundo, que mostra em vários pavilhões muitas peças, e demais acessórios para personalizar e preparar carros, motos, SUV’s, caminhões ou qualquer outro objeto com rodas.

A edição 2008 do SEMA Show, vai ocorrer entre os dias 4 e 7 de novembro de 2008, em Las Vegas nos EUA, e tem o Chevrolet Camaro escolhido como o carro oficial do evento. Se alguém for para o SEMA, todos ficaremos felizes em receber fotos e vídeos para uma cobertura completa.

Mas enquanto não chegam as fotos oficiais, confira algumas projeções das centenas ou milhares de trabalhos que poderemos conferir por lá, algumas dessas projeções assinadas pelo famosíssimo Chip Fosse. Serão vários carros personalizados com as próximas tendências de tuning, DUB, personalização de exteriores e interiores, preparação de motores, etc. Dentre eles Dodges Challenger, Ford Reflex (SUV conceito da marca), Lexus GS 460, Dodge RAM, Hyundai Genesis, Nissan GT-R, Studebaker Modelo 54 e muitos outros.

Olá amigo do Autoblog.

O post desta semana é dedicado aos carros que podem ser considerados mini foguetes, poderia até mesmo chama-los de kart com teto. Assistindo a um programa italiano de carros me deparei com estes dois esportivos, que apesar não contarem com potência extrema, quando comparados a outros italianos, se destacam com louvor.

Eu falo do Fiat 500 Abarth e do Renault Twingo RS. Primeiro vou falar do pequeno italiano, que já foi eleito um dos carros mais gay do mundo, mas nesta versão deixará muito machão agarrado nos bancos, e que bancos.

Este pequeno notável, que pesa menos de uma tonelada, conta com um motor 1.4 Turbo Intercooler. Esta pequena usina gera 135cv a 5500RPM. Com esta configuração ele consegue ir de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos, um número interessante, principalmente se comparado aos “esportivos” nacionais. Sua velocidade máxima é de 205km/h. Lembrando que estes números são para a versão de rua, pois existe uma versão de circuito, mais aliviada em termos de peso e o mesmo motor, mas gerando 200cv, portanto um pequeno upgrade pode fazer o carrinho virar um legítimo kart.

Olá amigos do Autoblog.
Depois de uma breve pausa por causa do trabalho, este que vos escreve volta a ativa. Espero continuar com matérias pelo menos uma vez por semana aqui.
O post de hoje irá inaugurar a sessão de “Faça você mesmo”, ou em inglês DIY (Do it yourself). Nele irei explicar um pouco mais sobre os LEDS que foram comentados no post sobre avanços tecnológicos em nossos carros. Aqui não irei me deter às especificações de como eles funcionam, pois já foi explicado (cliquem no link acima caso não tenham lido ), mas sim como podemos usar os leds em infinitas funções.

Primeiramente temos que conhecer com quem estamos trabalhando. Existem alguns modelos de LEDS no mercado, então primeiro precisamos escolher o mais específico para nossa aplicação. Hoje os leds de alto brilho de 5mm são os mais utilizados em qualquer tipo de personalização de iluminação, mas mesmo assim ainda existem leds de outros tamanhos e a principal especificação que você deverá cuidar é a medida de milicandelas do mesmo. Mas o que são milicandelas? É a medida usada para definir a potencia dos leds. A maioria dos LEDS que são vendidos hoje nos mercados nacionais são de 15.000mcd ou 20.000mcd, mas existem modelos à venda de até 100.000mcd (existem com maior número de microcandelas, mas são caros e difíceis de encontrar).

Olá amigos leitores, é dada a partida no Autoblog.

Primeiramente, uma rápida apresentação sobre mim. Meu nome é Airton Júnior, mas aqui usarei o “nickname” de eph2, como sou mais conhecido na internet. Para saber mais sobre mim, é só visitar o link Sobre.

Após a minha apresentação, apresento o Autoblog, um projeto que surgiu de algumas idéias do passado, mais alguns incentivos de amigos. Este espaço conterá informações variadas sobre atualidades, tendências e demais assuntos do meio automobilístico. Além de que quando possível, serão postados alguns tutoriais no estilo “Faça você mesmo”, para serem aplicados nos carros dos leitores e dos aventureiros de plantão, e claro tudo isso com a opinião deste que escreve.

E para iniciar o Autoblog, nada melhor que eu falar sobre o inicio da personalização de automóveis. Tudo começa com alterações mecânicas, alivio de peso e muitas idéias mirabolantes para se melhorar o desempenho de carros que não se esperava algo muito agressivo. Hoje a onda de personalização tem variadas linhas entre elas o tuning e DUB. Mas ainda possuímos saudosistas que idolatram os estilos clássicos como Low-Rider, HotRod, RatHod, etc. Mas com tantas idéias para se seguir, eu me pergunto, de onde surgiu essa febre de personalizar?

A minha opinião é de que temos que agradecer à Henry Ford. Ele foi o cara que introduziu a linha de produção em série dos antigos modelos Ford T. Não quero entrar nos “pormenores” da inovação em algo novo na indústria automobilística, diminuição de custos, etc pois não seria o foco da nossa conversa, mas a Ford tem seus méritos por este feito. Agora produzir um modelo único, sem acessório algum é complicado para nós, amantes da personalização, seja ela a linha que for. Por exemplo a partir do ano de 1915 a única cor disponível para o T era preta. Nada contra o preto, meu carro é preto, mas imaginem dobrar a esquina e ver um modelo igualzinho ao seu? E o pior, sendo conduzido por aquele vizinho arrogante? Nada agradável não é? E assim surgem as primeiras personalizações. O carro com a cara do dono, detalhes únicos.

Veja abaixo alguns exemplos da evolução da personalização nos Fords Bigode, como também eram conhecidos aqui no Brasil: